山东 老旧涵洞遇涝变孤岛，德州跨铁路交通亟待破局？

京沪铁路纵贯德州城区，将城市天然分割为东西片区，而连接东西的核心通道，均为上世纪建成的老旧铁路桥涵，基础设施老化、通行能力不足的问题日益凸显，成为制约城市互联互通的核心瓶颈。城区四座主干铁路涵洞均为早年城建成果：东风路铁路桥涵建成于1978年10月，是七十年代核心涉铁通道；大学西路铁路桥涵始建于1976年；天衢路铁路桥涵主体完工于1980年；解放南大道京沪铁路桥涵则于1986年建成。四座涵洞横跨七八十年代，受限于当时的城市规划、建设工艺与设计标准，如今早已无法适配现代城市通行需求，升级改造迫在眉睫。
长期以来，四座老旧涵洞存在诸多通行硬伤。普遍存在车道数量偏少、路面狭窄的问题，日常高峰期车流拥堵常态化，通行效率极低。最突出的短板是排水系统老旧滞后，排水能力薄弱，每逢暴雨、大雨天气，涵洞积水问题频发且难以快速消退，严重时完全阻断通行。积水围城的困境，让铁路以西片区极易形成交通孤岛，居民出行受阻、物资通行不畅，严重影响市民日常生活与片区发展。除此之外，城区多处小型铁路桥涵仅可供非机动车和行人通行，通道内部阴暗狭小、亮化设施缺失、通风采光条件差，不仅通行体验极差，还存在磕碰、视线盲区等安全隐患，无法满足市民安全便捷的出行需求。因此，针对老旧铁路桥涵的改造迫在眉睫。
进入21世纪以来，德州城区新建的涉铁涵洞很少，其中三八西路铁路涵洞是为数不多的全新涉铁工程，更是德州人民期盼数十年的重大民生工程。该项目承载着市民打通城区东西交通堵点、缓解老涵洞通行压力的殷切期盼，如今项目持续推进，市民迫切期盼通道早日全线贯通。与此同时，春晖路下穿京沪铁路涵洞工程也亟待启动贯通建设，进一步补齐城区涉铁通道短板，丰富东西向交通路网。
铁路阻隔、涉铁通道不足，是众多铁路沿线城市的共性发展难题。涉铁工程不同于普通市政建设，涉及铁路、交通、规划等多个部门，审批流程繁琐、建设标准严苛、资金投入巨大、施工难度极高，是考验城市建设能力的重大工程。但这类工程也是城市提质升级的关键抓手，优质的涉铁工程不仅能破解交通困局，更能打造城市全新地标。
以河北衡水为例，城区被京九铁路、石德铁路双重分割，交通阻隔问题尤为突出。当地聚焦涉铁交通短板，大力推进上跨铁路大桥建设，建成榕花大街、前进北大街等多座跨铁路地标桥梁，彻底打通城区交通脉络，有效解决跨铁路拥堵难题，重塑了城市交通格局，也打造了特色城市地标。德州可借鉴其建设经验，统筹推进老旧涵洞拓宽改造、新建涉铁通道建设，彻底破除铁路对城区的分割阻隔，畅通城市发展脉络，提升市民出行幸福感与城市综合承载力。