我自己算是从前代 E 底盘 M3 一路看到现在，之前新世代普通电车出来的时候，我还吐槽宝马把经典味丢干净了，结果这台 M 概念图一出来，第一下真给我看愣了。市面上绝大多数纯电性能车，为了风阻全做得圆滚滚、软乎乎，完全没力量感，这台反倒守住了宝马几十年的运动轿车底子，短前悬、往外炸开的宽轮拱、往后压的座舱，光是静态图片里的车身姿态，就能看出它没为续航把车身揉成流线面包，这点我实打实好感拉满。
最戳我的小细节是那组黄色灯条，之前看勒芒赛车 M Hybrid V8 就对这个黄灯印象很深，现在直接下放成 M 专属标识，不用靠大包围、夸张尾翼烘托，点亮瞬间就能分清这是正统 M，不是普通电动轿车。机盖那个 V 型导流口也不显得多余，没有那种为了堆竞技元素硬抠洞的廉价感，整张车头俯冲的鲨鱼鼻线条收得很紧，终于不用再看饱受争议的巨型独立双肾，格栅和大灯揉成一整块，视觉干净利落，算是把之前被吐槽的前脸问题掰回来了一点。
我觉得别扭的地方也一大堆，第一个就是前包围那个所谓三体帆船造型，远看冲击力确实强，凑近看实拍细节会觉得细碎元素太多。左右一堆方块赛道灯、分层导流槽、大面积黑色碳纤维前铲挤在车头下半段，上半部分机盖又过于平整，头轻脚重的失衡感特别明显。老式宝马 M 的精髓是留白克制，靠线条出运动感，这台反倒把所有竞技装饰全堆在下半身，静态看图就显得有点用力过猛，像刻意往赛道车上硬靠，少了老牌性能车那种从容的气场。
再聊侧面和车尾，侧面腰线我觉得及格，但车尾设计争议在我这很大。小鸭尾思路没问题，不用装巨型尾翼这点我认可，但下半部分扩散器造型太割裂，中间凹进去一大块，搭配两侧竖排小灯，整张车尾分割得碎碎的。传统宝马 M 车尾讲究横向舒展、一体感强，这台现在看着上下两层完全脱节，远看甚至有点头重脚轻，少了那种扎实厚重的稳定感。还有后视镜，虽然配色带 M 三色标，但造型扁扁小小的，搭配宽厚车身显得比例不协调，看着小气。
内饰思路有点分裂。一边是蓝红双拼真皮、红色五点式安全带、一体式竞技桶椅，往硬核赛道风格靠；另一边又是极简悬浮针织仪表台、大面积简化屏幕，走电动化简约路线。两种风格撞在一起融合得不算丝滑，单看图会有种割裂感，像是两套设计方案硬拼在一起。老式 M 内饰是机械、竞技、豪华平衡得恰到好处，这台现在看着要么极致赛道，要么极简科技，中间的缓冲感没了，日常代步的松弛感几乎全砍掉，我会担心量产之后通勤坐进去压抑感很重。
还有个很私人的感受，它想把燃油 M 的灵魂平移到电动时代，这点初心我懂，但能看到不少成熟性能车的设计影子，宽体、分体灯光、镂空扩散器都是当下热门元素。好看归好看，可独属于宝马 M 的复古灵魂弱化了不少，对比老 E30、E46 M3，那种一眼就能认出、不可复制的经典轮廓淡了很多，属于 “帅，但缺少专属记忆点”。
身边玩 M 的朋友分成两派，一派直呼这才是电动 M 该有的样子，另一派吐槽设计太激进丢了传承，我卡在中间两头都认同。它确实改掉了新世代普通电车软趴趴的短板，把 M 该有的肌肉姿态找回来了，黄色灯组、优化后的双肾都是亮眼加分项；但短板也肉眼可见，车头车尾装饰元素堆砌过重，内饰两种风格拉扯，复古品牌韵味不足。【来自懂车帝车友圈】