在2026中国汽车重庆论坛现场，赛力斯董事长张兴海说道：“今天，整车企业还是有N多挑战。最大的挑战是存储芯片从20元一个单位涨到近100元，涨幅达到5倍。第二大挑战是碳酸锂从去年同期8万元/吨上涨至18万元/吨。对于问界车型而言，平均每台车直接增加1.5万至2万元生产成本。如今整车企业两头受苦，上游原材料大幅涨价，终端市场价格战持续内卷，各家售价一降再降，整车厂商议价权薄弱，多家头部车企净利润总和甚至不及单一头部电池供应商，行业利润空间被双向挤压，长期低价竞争还会削弱车企研发投入能力。”他发出感慨的核心原因来自双重行业困境，上游芯片、锂电核心原料同步暴涨抬高制造成本，下游新能源汽车持续降价抢夺市场，利润持续收窄。他直面的核心挑战分为三层，一是智能车必备存储芯片、动力电池锂资源价格失控；二是终端无序价格战压缩盈利；三是整车制造企业产业链话语权偏弱，上游供应商掌握定价主导权。除此之外他还补充，智能化车型研发、智能制造产线升级、海外市场拓展都需要持续大额资金投入，多重压力叠加，让整车企业经营难度大幅提升。
面对多重经营压力，张兴海带领赛力斯落地系统化举措稳步壮大企业。供应链层面，联合上下游推进580余项技术协同项目，全年通过工艺优化削减超10亿元物料成本，布局镁合金轻量化材料、一体化压铸工艺降低整车用材消耗，缩短电池仓储流转周期减少资金占用。技术自研端持续加码投入，单年研发投入超52亿元，打磨超级增程平台、自研三电系统，向外输出增程器创造额外营收对冲成本压力；制造端迭代SiPS智能制造3.0体系，生产效率提升20%，用工与能耗成本持续下降。产业合作层面深度联动华为，依托智驾、座舱技术形成产品差异化溢价，避免单纯低价内卷；长期布局上游资源合作，稳定锂、芯片采购渠道，平抑原材料波动冲击。依靠这套降本、自研、差异化、产业链协同的组合策略，赛力斯问界系列车型销量稳步走高，2025年企业净利润接近60亿元，毛利率突破28%，在全行业承压环境下保持稳健增长，依靠技术壁垒与精细化运营持续做大企业规模，走出整车制造企业高质量发展路径。
有挑战就有动力，张兴海和余承东把赛力斯做到重庆财富第一，确实厉害👍🏻。