全新纯电 Macan GTS是它把 GTS 家族专属的 “低调狠劲”，硬生生适配到电动溜背 SUV 的壳子里，分寸感拿捏得很微妙。
普通纯电 Macan 看着偏圆润温顺，GTS 版本直接铺满全套哑光黑运动套件，熏黑矩阵大灯、宽幅镂空前唇、黑色轮眉、侧裙 GTS 标识一整套配齐，21 寸多辐黑轮毂配显眼红卡钳，往那一站自带压低车身的视觉效果。它不会堆夸张宽体、巨型尾翼那种汽配风元素，所有运动装饰线条都贴合原车轮廓，属于路人只会觉得这车质感高级，懂保时捷的一眼就能认出是 GTS 特殊版本，这种扮猪吃老虎的内敛运动感。溜背飞线搭配无框车门，侧面线条流畅利落，没有传统燃油 SUV 笨重的方块感，展厅灯光下车漆光影层次很饱满，红、蓝专属配色辨识度直接拉满。
但我审美上跨不过去的硬槽点也特别直白，整车底子还是普通 Macan 电动版的车身骨架，没有专属重塑的车身比例，所有性能辨识度全靠一堆黑色装饰件堆砌，说白了就是原厂运动皮肤套装。对比以前燃油 Macan GTS，当年车身线条、包围造型都是同步微调，这台新车更像后期加装升级包，原生专属设计太少，性能版本，少了独一份、一眼能记住的原生车身轮廓，远看很容易和普通 Macan 混淆。
还有这套大尺寸运动轮毂，脑补国内遍地减速带、坑洼老路，日常通勤容错率极低，稍微不注意就容易鼓包磕碰，颜值在线但代步属实娇贵；车尾大面积黑色扩散器看着战斗，本质大多是装饰造型，光靠外观烘托运动氛围，多少有点形式大于内容。头尾设计还存在割裂感，前脸锋利有攻击性，车尾贯穿尾灯线条柔和平淡，少了能和车头呼应的硬朗棱角，看着设计后半段直接妥协收住。
这套座舱是运动氛围感做得最到位的地方，也藏着不少取舍。保时捷祖传 GT 运动小方向盘保留，方向盘顶部红色回正标、碳纤维饰板、大面积 Race-Tex 翻毛皮铺满扶手、门板，座椅侧边加厚支撑，缝线、安全带还能选和车身同色的撞色款，靠背刺绣 GTS 字样，整套中控屏幕布局偏向驾驶员，没有跟风把大屏怼在中控台正中间，保留实体空调按键，长途开车不用低头盲戳屏幕，这点对比现在满屏触控的电车，实用性优势很明显。
市面上豪华中型性能 SUV 分两类，一类彻底放宽空间，主打商务家用，弱化运动调性；另一类舍弃后排实用性，专攻纯粹操控玩乐。唯独 Macan GTS 两头都想抓，既要保时捷跑车同款运动氛围、视觉攻击性，又要保留四门五座家用 SUV 的基础通勤、载人能力。它最亮眼的优势，是传承 GTS 系列内敛不浮夸的运动设计，内外专属撞色、翻毛皮、碳纤维细节拉满，兼顾无框车门溜背颜值。【来自懂车帝车友圈】