兼顾性能与经济性，领克 07GT EM-P 动力打造全场景出行方案
很多瓦罐爱好者纠结纯电猎装长途补能麻烦，普通插混猎装纯电续航太短，领克 07GT 搭载升级后的 EM-P 智能电混系统，以大容量电池、三挡混动专用变速箱、高低功率四驱架构，平衡纯电通勤、高速长途、户外露营、雨雪通行多重需求，是当下猎装市场稀缺的全场景均衡动力总成。这套混动架构与三厢 07 EM-P 同源，核心电池扩容至 28.3kWh 神盾金砖磷酸铁锂，相比原版 18.4kWh 容量大幅提升，CLTC 纯电续航突破 200km，在所有插混旅行车里稳居第一梯队，领先大量纯电续航仅 100 至 130km 的竞品车型。
动力系统采用 1.5T 混动专用发动机搭配 P1+P3 双电机布局，搭配自研 3 挡 DHT Pro 变速箱。两驱版本综合功率 300kW，峰值扭矩 615N・m，零百加速 5.5-6 秒；四驱车型新增 P4 后桥电机，综合功率达到 390kW，加速性能大幅提升，零百加速进入 4.5 秒区间。不同于市面主流单挡 E-CVT 混动，三挡结构允许发动机更早直驱，高速巡航压低运转转速，长途自驾同时优化馈电油耗与车内 NVH，申报馈电油耗仅 3.72-4.0L 每百公里。
车辆配备完善补能与户外拓展配置，直流快充二十多分钟即可完成 30%-80% 电量补给，出行补能无需久等；标配 3.3kW 对外放电，露营场景各类小家电均可正常使用。动能回收提供多档位调节，强回收模式接近单踏板，又不会强制限制驾驶习惯，降低燃油车主转换门槛。
底盘硬件配套扎实，全系前麦弗逊加后多连杆独立悬架，标配 CDC 连续可变阻尼减振，高配可选 MRC 电磁悬架，针对加长尾厢带来的车身俯仰惯性专项调校。前轮四活塞固定卡钳搭配 345mm 通风刹车盘，百公里制动距离 35-36 米，制动安全储备充足。整套动力兼顾日常通勤、跨省长途、雨雪湿滑路面、户外露营，彻底打破猎装车型场景单一的固有短板。