C919首次C检数据很扎实，核心受力部件磨损量只有适航标准的60%，这比“刚刚达标”强得多。关键部件磨损率都低于行业平均，整机零一级故障。更实际的是，这次检修成本比737MAX低了12%，未来维修成本预计还能再降15%-20%。EASA正盯着这批数据看，对推动欧洲适航认证是实打实的利好。 中国首批C919迎关键C检