这两天，中日经济界爆发了一场引人瞩目的交锋。
 
6月12日，中国日本商会发布《2026年中国经济与日本企业白皮书》，代表8000多家在华日企，就中国对日本军民两用企业的稀土出口管制提出抗议，称管制“目标不清晰、程序不透明”，导致日企稀土库存告急、生产受阻，要求中国“改善营商环境”、放宽民用稀土出口。
 
6月12日，中国日本商会发布了《2026年中国经济与日本企业白皮书》，代表在华的8000多家日本企业表达了对稀土出口管控的担忧。

白皮书指出，目前的稀土管理政策过于严格，导致许多日企的原材料库存面临枯竭，相关的生产线也存在停摆的风险。
 
尽管日方在报告中大倒苦水，但实际的经贸数据却呈现出不同的局面，今年一季度，中日双边贸易额不仅没有下滑，反而大幅增长17.8%，达到了851.9亿美元。

同时，在华扎根的日资机构数量达到32364家，与前年相比增加了1000多家。

在针对在华日企的意向调查中，高达85.6%的企业表示将继续扩大或维持在中国的业务规模，也有62%的企业对中国的营商环境给出了满意的评价。

这种口头表达与实际行动的背离，反映出日资企业对中国市场的依赖依然根深蒂固。
 
对于白皮书中指责中国稀土政策目标不明确、程序不透明的言论，其实质更像是一种向中方讨价还价的策略。

中国商务部在5月底就已经明确重申了相关政策边界，凡是涉及日本军工、军民两用技术或参与武器研发的企业，其中方的稀土出口申请将一律不予通过或受到重点监控。

禁令条文界定得十分清晰，并不存在所谓的程序不透明。部分申请被拒绝的日本企业对自身行为心知肚明，部分企业试图打着民用的幌子，获取稀土后转售给日本防卫省的军工企业。

这种自身违规在先却反过来指责中方政策的逻辑，在法理上显然是站不住脚的。
 
在此期间，日本商会会长本间哲朗虽然积极展现对话姿态，甚至通过悼念日本前政要来表达改善关系的诚意，但对于造成中日政治关系陷入僵局的根本原因却避而不谈。

自去年11月以来，两国高层对话渠道处于半冻结状态，其核心根源在于日本首相高市早苗等政要发表了诸如“台湾有事就是日本有事”等粗暴干涉中国内政的言论。

日本商会不敢对自身政府的错误路线提出批评，却试图通过向中国市场施压来解决问题，这种做法显然是不切实际的。
 
从深层市场因素来看，日企当前对稀土的迫切需求，很大程度上源于日系汽车在中国市场的溃败。数据显示，丰田汽车销量已连续四个月下滑，本田汽车的销量更遭遇了大幅腰斩。

日系车在中国的市场份额已从2020年的23.1%剧烈萎缩至去年的9.67%，整体跌幅超过六成，在中国新能源汽车产品快速迭代的背景下，长期固守燃油车技术路线的日系车企已经失去了竞争优势。

由于稀土是新能源汽车电机和电池不可或缺的核心战略物资，日企急于获取稀土，本质上是为了挽回市场败局、加速自身的技术转型。
 
中国商务部已明确指出，当前中日关系面临困难的根源完全在于日方的错误言行，责任应由日方承担。

日本商会试图延续过去“政冷经热”的旧模式，即允许日本政客在政治上损害中国核心利益的同时，日本企业依然能够在中国市场毫无阻碍地获取经济利益和战略资源。

稀土作为国家的关键战略资源，绝不可能在国家安全受到威胁的情况下向对方无限制供应。

日方若想缓解当前的供应链压力，必须切实停止政治挑衅并收回错误言论，否则稀土领域的正当管制只会更加严格。