零跑在C系列发布会之后，跟我们聊了很多，最值得记的一句话，是朱江明说希望 C11 能像丰田卡罗拉、凯美瑞一样，成为「常青树」。

这其实比讲产品更有趣，但也更难，C11 从 2021 年到现在，外观识别度没有被频繁推倒重来，但底层配置已经都改了，「看起来还是那台 C11，里面已经换了几轮。」

这也解释了零跑为什么对 C 系列如此重视。C11 改变了外界对零跑「只会做小车」的印象，C10、C16 又把年轻家庭、多孩家庭这些市场缺口补上。C 系列 5 年卖了 80 万台，这不是一组靠流量打出来的数据。

更关键的是，零跑内部对年款有个硬要求：既要满足配置技术升级，售价又不能涨。

所以这次 C 系列改款，一方面是让 C 系列留在主流市场的牌桌，另一方面是在提出设问：C 系列（C11）能不能做三十年之后的「经典」？

这对新势力来说是个好问题。零跑全新c系列中国新能源车有了自己的经典款