持续三年的汽车行业无序价格战正式迎来拐点，今日多家行业媒体汇总最新市场动态，比亚迪、小米、特斯拉、蔚来等 15 家主流新能源品牌同步调整终端售价与选装配件价格，涨价区间 2000 至 20000 元不等。特斯拉高性能车型上调两万元，小米 SU7 全系涨价四千元，比亚迪高阶智驾选装包从 9900 元涨至 12000 元，终端优惠同步收紧，此前动辄上万的现金直降基本取消。
成本上涨是本轮调价最核心原因，碳酸锂价格从每吨 12 万元反弹至 20 万元，车规芯片价格涨幅高达 300%，整车制造成本大幅抬升。2026 年一季度汽车行业平均利润率仅 3.2%，一台十万级汽车利润仅三千余元，甚至低于普通餐饮行业，长期低价走量让车企无力投入研发，陷入恶性循环。在重庆汽车论坛上，多家车企高管统一表态，单纯比拼价格没有长期发展空间，产品技术才是打动消费者的核心。
相关调研数据显示，购车人群做选择时，价格仅占 3% 的决策权重，车辆技术、智能配置影响力高达 20.7%，差距十分明显。对准备购车的普通消费者来说，不必继续等待大幅度降价，各大品牌已经全面管控终端让利，观望只会增加购车成本。同时也要避开低价冷门车型，不少小众品牌持续亏损，存在退市、售后维修断层的风险，优先选择头部车企、保有量大的车型更稳妥。市场竞争已经从低价内卷转向技术比拼，800V 高压平台、高阶城区智驾开始下放至 15 万级家用车，现在买车更应该看重整车硬件与长期服务保障。