又一汽车巨头暴雷！门店狂关192家，巨亏4239亿，三大致命失误葬送前程..
 
1999年首辆国产雅阁在广汽本田黄埔工厂下线，本田正式扎根中国市场，开启合资车企的黄金时代。
 
2020年本田在华销量冲高至162万辆，登顶巅峰，成为无数家庭购车首选，雅阁、思域、CR-V等车型常年领跑细分市场，合资燃油车风光无限。
 
可短短五年间本田在华市场遭遇断崖式下滑，销量暴跌六成，2025年南北本田销量持续走低，广汽本田零售量近乎腰斩。
 
曾经月销破3.6万辆的标杆车型雅阁，最低月销仅两千余台，即便大幅降价透支品牌溢价，销量也难以挽回颓势。
 
销量崩盘背后，是产能、供应链与渠道的全面崩塌。黄埔工厂正式关停，东风本田主力工厂也计划停产，南北本田产能利用率跌至22%，陷入高成本、低销量的经营死循环。
 
核心电机供应商尼得科解散，本田新能源供应链彻底断裂。叠加持续亏损、门店大幅闭店，本田在华经营全面承压。
 
本田社长更是直言在华新能源赛道毫无胜算，集团开启大规模资产减值与业务收缩，彻底放弃硬刚中国新能源车企。
 
2028年广汽本田合资协议即将到期，续约前景渺茫，过往深度合资模式或将彻底终结。
 
本田的落幕是燃油合资车企时代终结的缩影，本土新能源汽车强势崛起，彻底改写国内车市格局，属于合资燃油车的黄金时代已然彻底远去。