增程车突然卖不动了？5月销量暴跌近25%，创近五年最大降幅，仅3款车型月销破5000辆！被纯电取代之声再起，专家解读。

终端市场的直观数据率先映出这股寒意：不少此前主打的“无续航焦虑”亲民增程车型，5月进店咨询量环比上月下滑超三成，部分品牌的线下终端甚至悄然加大了至高2万元的现金优惠，仍难撬动持币观望的消费者。
此前占据细分市场近六成份额的新势力品牌，5月整体交付量首次出现同比两位数下滑，不少规划年产能超十万台的增程专用生产线，如今的稼动率已不足五成。业内分析指出，这波销量跳水并非偶然：一方面2026年以来带800V高压平台的纯电车型下探至15-20万主流区间，补能网络的全面加密让“长途焦虑”的用户占比从两年前的62%骤降至18%；另一方面不少车企在增程技术迭代上陷入停滞，同质化的“烧油发电”方案难以满足当下用户对能耗、智能化的高阶需求。
就连此前被视作增程“基本盘”的家庭用户群体，购车偏好也出现明显偏移——不少原本将增程作为“过渡选择”的消费者，直接一步到位选择了长续航纯电车型。不过也有行业专家给出不同判断：增程技术并非完全走向末路，当前的市场洗牌恰恰是淘汰缺乏核心技术的低端产能，真正能实现油电能耗比突破、兼顾多场景智能体验的差异化增程产品，仍将在细分市场占据稳定席位，而非被纯电彻底取代。新能源增程车


来源：乘联分会公众号