广东的陈女士怎么也没想到，一趟从湛江徐闻到深圳罗湖的顺风车，差点成了“死亡之旅”。

据陈女士向媒体反映，近日她搭乘哈啰顺风车返深，车辆在高速上时速超过100公里时，司机竟公然开启智能辅助驾驶，随后歪头沉睡。整个行程约900公里，司机被乘客发现至少睡着6次，全程约95%的路程依赖智驾系统，双手频繁离开方向盘。

陈女士多次提醒无效后，司机没有收敛，反而情绪失控，一度将车速飙升至150公里/小时。行车途中，该司机不仅长时间刷视频、玩手机，还与他人微信争执，并频繁变更充电路线，导致绕远路、导航距离越走越远。

惊恐万分的陈女士最终选择报警，在警方指导下冷静应对，安全到达后向哈啰平台投诉。目前，哈啰出行已永久封禁该司机账号，并向乘客致歉，退还车费，先提出补偿30元优惠券，后升级至300元现金。

此事迅速引爆舆论，愤怒的焦点集中在三点：

第一，司机不是“胆大”，是“无知且无法无天”。
我国现行法律法规明确规定，驾驶员是行车安全的第一责任人。现阶段任何量产车的智能辅助驾驶（L2级）都只能完成车道保持、自适应巡航等基础辅助功能，无法应对高速突发状况、恶劣天气或施工路段。双手离开方向盘、甚至闭眼睡觉，已属于严重危险驾驶行为，涉嫌以危险方法危害公共安全。

第二，平台不能“一封了之”。
哈啰虽表态“永久封禁”，但顺风车跨平台接单现象普遍，司机换个平台就能“复活”。平台在长途行程中缺乏实时疲劳监测、智驾滥用提醒，事后仅用30元券打发受害乘客，暴露了安全机制滞后、违规成本过低的监管软肋。

第三，对“智驾神话”的盲目崇拜必须破除。
很多司机误以为“开了智驾就能放手睡觉”，这是致命的认知陷阱。所有车企的用户手册都明确写着：“本系统仅为辅助驾驶功能，驾驶员必须始终手握方向盘，保持注意力集中。” 把命交给不成熟的算法，是对自己和他人的极端不负责任。

乘坐顺风车或网约车时，如发现司机疲劳驾驶、双手脱离方向盘或使用智驾睡觉，可以第一时间报警（高速可拨打12122），并同步向平台投诉。不要在车内与司机激烈冲突，保留好行车记录仪画面或手机录像作为证据。

智驾是工具，不是玩具。一次侥幸，可能就是两个家庭的悲剧。希望这次“6次睡着的顺风车”能为所有驾驶员和平台敲响真正的警钟。

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司机高速上睡了6次乘客录下全程 智能驾驶被滥用