零跑C10改款后纯电续航660，老车主气得想集体维权
前脸抄新势力作业，侧面隐藏门把手还犟着不换
新款零跑C10车头大灯跟日行灯带终于分家了，看着确实清爽不少，但这设计语言跟市面上太多新能源车撞脸，遮住车标你说它是蔚来理想小鹏都有人信。进气格栅缩小后整体精致感确实上来了，云栖金车漆配新轮毂质感比老款高一档。但侧面那个隐藏式门把手还死撑着不改，冬天冻住夏天烫手，马上法规都要推半隐藏式了，零跑这波属于库存没用完硬扛。内饰中控屏直接干到十七点三寸加六十寸AR抬头显示，科技感拉满。方向盘双色设计加砂岩棕内饰配色，前排座椅加腿托腰托一键躺平，后排还给小桌板和伸缩杯架，舒适性细节确实用心了。
纯电版电机干到250千瓦续航660，增程纯电190公里日常通勤油表成摆设
纯电版电机功率直接拉到两百五十千瓦，电池怼到八十一点九度，CLTC续航六百六十公里，跨城来回不用充电。增程版1.5L增程器配单电机，WLTC纯电续航一百九十公里，日常上下班一周充一次油表纹丝不动，综合续航超一千三百公里长途不焦虑。车长四米七四轴距两米八二，空间跟老款一样宽敞，后备箱优化后储物更强，但纯电版依然没有前备箱，机舱里空着的地方够塞一个登机箱了零跑就是不给。车机芯片全系换高通8295P，高配带激光雷达支持高速NOA和记忆泊车，智舱智驾水平同价位确实能打。
零跑C10这次改款属于加量又加料，外观内饰质感提升、动力续航双双升级、舒适配置越级，产品力确实够看。但品牌力和售后服务依然是硬伤，老款车主反馈的车机跳屏异响这些品控问题新款能不能解决还得等实测。价格要是维持现款十四万起步或者再降一点，月销破万轻轻松松，老车主只能默默吃下这波背刺。六月十六号正式上市，想下手的老铁建议等第一批车主跑完一万公里再看口碑，别冲动当小白鼠。