5月，美系品牌在中国销量8.76 万辆，同比 - 11.1%
5月，日系品牌在中国销量15.81 万辆，同比-35.3%
5月，德系品牌在中国销量20.23 万辆，同比-33.7%
5月，韩系品牌在中国销量1.25 万辆，同比 - 9.7%
5月，法系品牌在中国销量2732 辆，同比 - 32%；
5月， 中国自主品牌国内销量103.88 万辆，同比 - 17.5%；

根据乘联分会数据统计，整体来看，德系是外资阵营销量最高板块，但同比下滑33.7%，奔驰、大众燃油车型销量大幅缩水；日系当月销量15万辆左右，同比下滑35.3%，跌幅略高于德系，丰田、本田主力燃油SUV、轿车需求疲软，混动车型优势被国产新能源稀释，市场份额持续收缩。

美系在外资中韧性较强，5月同比下滑11.1%。依托通用、福特多款新能源车型稳住部分客流，下滑幅度低于德日传统合资品牌，抗周期优势凸显。韩系、法系体量已极度边缘化，现代、标致雪铁龙产品线更新缓慢，市场存在感持续走低。

反观中国自主品牌5月零售103.88万辆，体量断层领先所有外资，同比下滑10%左右，跌幅优于德、日、法系。比亚迪、长安、吉利等品牌依靠纯电、插混产品抢占家用市场，即便行业整体遇冷，依旧占据国内超六成市场份额。