算力差5倍，实际开起来差多少？说实话，大部分人感觉不出来
最近很多人聊大唐和D19的算力差距，254TOPS对1280TOPS，差了五倍，听起来特别夸张。今天跟大家聊点实在的：算力差距到底体现在哪？日常开能不能感觉出来？
先给大家一个明确的结论：日常高速领航、自动泊车这些基础功能，两者都能流畅实现，普通用户正常开，基本感受不出太大区别。真正的差距，主要在两个地方：复杂场景的处理能力，和未来的升级空间。
第一个差距，复杂场景。比如雨天夜间、施工路段、无标线道路这种复杂工况，算力高的系统，能同时处理更多的目标，识别更准，决策更快，处理逻辑更像老司机。算力低的系统，遇到复杂情况就会偏保守，频繁减速或者提醒人工接管，体验就打了折扣。老章拆车的时候也提到过，D19不光算力高，感知硬件也全，激光雷达加摄像头毫米波雷达，再配合扎实的底盘，辅助驾驶的执行质感会更好。
第二个差距，未来升级空间，这也是最容易被忽略的。现在的辅助驾驶还在快速迭代，每年都有新功能出来，端到端辅助驾驶、城市路况这些功能，对算力的要求会越来越高。254TOPS现在够用，两三年后新功能出来，可能就跑不动了，硬件摆在那，想升级都升不了。1280TOPS就不一样，未来五六年的OTA都能跟上，不会很快过时。
还有个误区一定要纠正：不是算力越高就一定越好，算法优化也很重要。但硬件是基础，算法再优化，也突破不了硬件的上限。就像你用老电脑装新软件，再怎么优化，流畅度也不如新电脑。
所以选的时候就看你打算开几年：开两三年就换车，254TOPS完全够用；打算开五六年以上，想让车常用常新，那高算力的硬件冗余，绝对是值得的投资。