看了好几年 NLS 耐力赛，总结出一个挺有意思的规律：年度总冠军的走向，往往不是靠正赛名次拉开的，最快圈的附加分经常能成为左右结局的胜负手。今年就更明显了，每个组别最快圈有 3 分的附加分，前五站比完，年度榜首和第二名的总分差才 4 分，也就是说，NLS6 这一站的最快圈加分，完全有可能直接逆转全年的排名。为啥前排强队不把这个分攥在手里？其实是策略选择的问题。强队的核心目标是正赛好成绩，比赛后半程基本都在保存轮胎、控制节奏，不愿意为了最快圈全力冲刺，怕过度消耗轮胎，反而丢了更重要的正赛积分。反倒是中游的私人车手，没什么积分榜的压力，不管是练习赛调试车辆，还是正赛末段名次稳定之后，都敢放开了推极限圈速。所以这站 NLS6，不妨多留意下中游的私人车手，他们大概率会拿下多个组别的最快圈，悄悄积累下这些关键的积分。【来自懂车帝车友圈】