NLS 耐力赛的积分差距，往往藏在大家不在意的细节里，进站效率就是最典型的一个。很多人觉得赛车拼的就是圈速和车手技术，可对比前五站的积分明细就会发现，前排车队的单圈圈速差距特别小，只有 0.1 到 0.3 秒，根本拉不开决定性差距；反倒是单次进站的快慢，能轻松拉开 5 秒以上的距离，几场比赛累积下来，直接就能形成积分断层。梅奔的后勤团队就是很好的例子，他们把进站流程打磨得高度标准化，往年平均 28 秒就能完成一次完整进站；而不少私人车队的后勤没那么纯熟，进站基本都要 40 秒起步。今年 NLS6 出台了燃油加注新规，进一步压缩了操作时间，后勤团队的熟练度差距会被放得更大。从这个角度看，机械师团队的能力，直接决定了车队最终的积分排名，真不是夸张的说法。【来自懂车帝车友圈】