赛前各车队的备战方向，往往藏着赛事的真正胜负手。这次 NLS6 看下来，几乎所有车队都把精力放在了刹车系统的调校升级上，反倒没多少车队死磕动力参数 —— 毕竟跑纽北，最熬人的从来不是发动机，是刹车。GT3 组别的配置自然是第一梯队，标配定向导流通风刹车盘，内部的散热风道都做了优化升级，连续重刹过弯也不容易出现热衰减，长距离表现很稳；平民 TCR 车组预算有限，就只能靠加大通风开孔的方式来凑散热效果，多少能缓解一下高温问题。之前听维修区的技师聊，普通的街道刹车，跑两圈北环就软得不行，制动力掉得特别快；竞技专用的刹车盘，扛完 4 小时正赛都还能稳住性能。所以对想拿分的车队来说，优先升级整套制动散热，比改动力的性价比高太多了，这也是很多新手车队容易忽略的地方。【来自懂车帝车友圈】