四川首家飞机工厂，84年前的成都三厂曾制造过中国最大轰炸机——XB-3（研轰-3）轰炸机，这是抗日战争时期，中国航空工业在极端艰苦的条件下，自主研制的一款木质结构中型轰炸机。它的诞生与夭折，浓缩了当时中国航空人“航空救国”的艰辛探索。以下是这架飞机的来龙去脉：
1. 研发背景与初衷
20世纪40年代初，随着抗日战争的深入，中国空军面临着巨大的装备消耗压力。当时中国空军装备的苏联SB-2和DB-3轰炸机在日军日益先进的战机面前已显落后。为了减少对外国进口装备的依赖，并补充前线轰炸机的缺口，中国航空研究院与空军第三飞机制造厂决定联合研制一款国产中型轰炸机，该项目于1942年9月正式启动。
2. 设计特点与“拼凑”的产物
XB-3由空军第三飞机制造厂的郑葆源厂长和设计科科长唐勋贻担任总设计。由于战时物资极度匮乏，这架飞机在设计上具有很强的“混合”与“替代”色彩：
* 原型参考：以苏联СБ-2М-103轰炸机为原型，但机头驾驶舱和尾翼的设计又借鉴了ДБ-3轰炸机，可以看作是两者的混合产物。
* 旧件利用：飞机的发动机、螺旋桨、起落架和仪表等核心部件，几乎全部是从报废的СБ-2轰炸机上拆卸下来的。
* 木质结构：机身和机翼梁采用木材制造，蒙皮则使用了航空研究院专门研制的特殊竹、木层板材料。
3. 曲折的试飞与坠毁
受日军频繁空袭的影响，XB-3的制造进度缓慢，直到1944年1月才勉强制成1架。1944年3月，这架飞机被分段拖至成都太平寺机场进行总装和试飞。
* 初步成功：前两次试飞由试飞员黄荣想（或李焱芹）驾驶，滑行、起飞和低空盘旋均表现正常，第三次试飞甚至滞空达半小时。
* 着陆事故：但在第三次试飞降落时，由于操作失误导致单轮着陆，主起落架折断。飞机在机腹擦地拖行数十米后导致机翼损坏，所幸未起火，试飞员仅头部受轻伤。
4. 项目终止与历史评价
坠毁事故发生后，这架受损的飞机被拖至机场外放置，从此再无人问津，项目也未留下详细的技术资料便草草终止（也有资料称该项目于1946年正式宣告终止）。
尽管XB-3在理论上完成了一次自主设计的尝试，但到1944年时，其设计理念和性能指标实际上已经严重过时，无法满足前线对中型轰炸机的实战需求。最终，中华民国空军通过接收美国的B-25轰炸机，填补了老旧苏制轰炸机退役后的战力空缺。尽管如此，XB-3依然是抗战时期中国航空工业不屈不挠、自力更生的一段珍贵历史缩影。
