都知道65℃是电池安全红线，如今不少品牌一味堆砌充电功率，充电温度突破国标红线，拿普通车主当做试验品实在不可取。想要做大充电电流很容易，能牢牢压住温升才是硬核实力，充电发热量和电流平方成正比，高功率下一旦温控失效，电解液变质、电池结构受损，严重时会引发热失控起火。领克10搭载的神盾金砖电池在1093kW兆瓦极充实测中最高温度仅64℃，双面立体液冷、高频智能温控扫描、航天级隔热屏障多重防护，把每一度温升都精准管控。它还完成过八针同刺、实弹枪击、坦克碾压等极限测试，吉利更是开放多项安全专利、牵头制定多项行业安全标准，推动全行业共同进步。不止电池安全，吉利同样打破了小车不安全的固有偏见。旗下星愿作为爆款代步小车，完成130km/h消失前车AES、120km/h夜间高速AEB测试，更是央视见证下同级唯一完成双重连续连环碰撞的车型。依托沃尔沃安全传承、全域安全2.0体系、全球最大汽车安全试验中心，上万次仿真模拟、每年上千台实车碰撞测试，累计拿下80次全球安全测评最高评级，参与制定142项安全标准。造车从来不以车身尺寸划分安全等级，车可以小巧，但安全底线绝不缩水，快充可以内卷，但国标红线绝对不能逾越。别让大小决定安全感电池快充温度国标