宁德时代利润超7家车企总和 宁德时代一季度归母净利润207.38亿元，超过7家头部车企利润总和。营收1291亿，比理想、蔚来、小鹏全年收入还高。
这数据看着挺扎眼。越靠近消费者越卷，越靠近技术壁垒越赚——这句话把行业利润分配的底层逻辑讲透了。
李斌说今年是"真正最难的一年"，张兴海说一辆车成本涨1.5-2万但售价越卖越低。整车端举步维艰，供应链龙头躺赢，利润分配严重失衡。
大多数工程师的日常，就是在螺丝壳里做道场——整车厂在成本和售价之间两头挤压，拧螺丝的活干到极致，也挣不到电池厂一个零头。
但这种状态可持续吗？整车持续亏损就会缩减研发投入，终端产品竞争力下滑，反过来也会拖累供应链。没有哪个生态能长期靠一端吸血活着。新能源汽车
