印度首次展示自家空间站图纸，五个小舱拼在一起，只有“天宫”一半大

2026 年 6 月印度空间研究组织公开婆罗多空间站 BAS 全套工程图纸，五段独立舱段拼接的完整构型正式对外曝光，整套组合总重量 52 吨，内部加压空间仅有天宫空间站四至六成，单舱体量甚至不及上世纪七十年代苏联礼炮系列空间站，一眼就能看出整套方案处处受运载工具限制。

需要承认的是，印度这次确实是不再停留在纸面规划，而是实打实落地全流程制造招标。ISRO 面向本土企业放出首舱 BAS-01 建造需求，要求全套结构件采用国产高强度铝合金，核心工序不对外外包，国内三百多家航天配套企业同步参与配套研发，实打实拉动本土航天工业从零积累工程经验。整套项目先获批首舱研发预算，后续舱段根据在轨实测效果分步审批，循序渐进的推进思路，也能看出印度航天稳扎稳打的发展节奏。

但硬件层面的先天短板无法回避，整套五舱堆叠模式不是最优设计，纯粹是现有火箭运力逼出来的折中方案。印度当下最强 LVM3 火箭近地轨道上限仅 8 至 10 吨，根本送不动二十吨级大型一体化舱体，只能拆成五个 10 吨以内小舱分批发射。每一段舱都要单独配套对接机构、密封管路，多增加一次对接就多一重故障隐患，狭小舱体内还要塞满环控、储能设备，留给科研实验的空间被大幅压缩。太阳能帆板容易互相遮挡，供电、温控余量不足，未来长期在轨运维会估计会持续面临各类不小的麻烦。

对比中国的轨迹，两国都走出了完全不同的航天发展路径，尤其顶层规划的差距。国内早在九十年代就启动大推力火箭发动机预研，长征五号系列多年持续攻关，即便试车、发射接连遭遇挫折也没有妥协，最终依靠长五 B 一次性将二十多吨的天和核心舱送入轨道，单舱集成生活、对接、实验多重功能，一步搭建完整大型空间站基础。印度直到 2024 年才批准 20 至 30 吨运力的新一代重型火箭，首飞排到 2030 年之后，空间站前期建造全程只能依靠现有中型火箭凑活。

这套迷你空间站的核心价值，更多体现在大国叙事与产业练兵层面。从载人飞船到独立空间站，每一步都紧跟全球航天发展节点，目标成为第四个拥有自主空间站的国家，这份航天身份标签，对印度对外战略布局意义重大。现阶段项目没有绑定海外航天机构深度合作，坚持自主研发路线，也是在两大航天体系之间维持自身独立的发展姿态。

同时也要看到隐藏的技术风险，印度跳过空间实验室过渡阶段，直接从短期载人飞船跃升至长期再生式环控驻留平台，整套生命维持系统没有在轨实测经验，叠加载人飞船计划多次延期，原定 2022 年无人试飞一拖再拖，载人飞行推迟至 2028 年后。按照印度航天一贯的延期规律，2035 年全站完工的目标大概率落空，实际建成时间会延后数年。

抛开体量差距客观评价，五舱拼接的迷你空间站科学产出有限，但对于印度本土航天工业而言，是一次完整的全链条历练，倒逼材料、焊接、轨道对接、在轨运维全产业链升级。硬件上的短板是短期运力不足导致的阶段性问题，敢于持续投入深空载人探索，这份探索宇宙的进取心本身值得尊重。

各位认为印度这套迷你空间站，能否按时完成建造并长期稳定在轨运行？