货车司机运914箱酒到新疆，卸货时少了71箱，价值2万多，司机欲哭无泪，返回发货地看监控，谁料，货主百般阻挠

当时货主催促发车时间较紧，装车工人作业速度快，司机简单核对数量后，便签署运单出发。整趟运输途中，司机全程规范操作，从未开启过车厢后门，每次停靠服务区都会检查封条，全程封条完好，没有任何破损和异常。

历经数千公里路程，车辆顺利抵达新疆收货地。可收货方清点货物后发现，现场实际只有843箱白酒，相比运单数量少了71箱。按照货物单价核算，缺失货品价值两万余元，按照常规运输规则，这笔损失需要由司机承担。

辛苦奔波多日，不仅运费可能无法结算，还要承担高额赔偿，司机无法接受这个结果。为了查清货物缺失的原因，他立刻折返发货地，希望调取装车监控记录自证清白。

让他意外的是，货主一直百般推脱，拒绝提供现场监控视频。察觉到异常后，司机选择报警并联系相关人员协助调查。

在多方介入核查后，仓库装车监控得以公开。视频清晰记录了真实情况，现场实际装车数量只有843箱，运单上的914箱属于填写不实，缺失的货物自始至终都没有装车。

事实查清后，相关部门判定全部责任归发货货主，司机无需承担任何赔偿，平台也正常结清了全部运费。

这件事也给所有货运从业者提了醒，长途运输信息存在偏差，仅凭口头和运单记录，很容易陷入纠纷。规矩从业的司机，往往容易因为疏忽核对，成为他人失误的兜底者。

你们觉得，货车司机装车时，该怎样规范流程，才能避免这类纠纷？