🇪🇸巴塞罗那站世界体育报x塞恩斯专访

💬你已经在F1比赛了12年，你认为F1是一项不公平的运动吗？因为像你这样有天赋的车手从未拥有过一辆冠军赛车。反观，比如基米·安东内利刚一加入，第二年就开上了冠军车。

🎙️不，我认为关注F1的人都知道它就是这样。他们明白这取决于在正确的时机出现在正确的位置。仅此而已。至于职业生涯的其余时间，你只能尽自己最大努力，用手头上的赛车发挥出最佳水平。嗯，我……正因如此，F1是一项非常相对的运动，因为归根结底，你所获得的世界冠军或胜利，都取决于赛车所能赋予你的机会。所以我觉得，评判一名车手应该是基于他们在整个职业生涯中所驾驶的赛车，而不是仅仅看他们拿了多少个世界冠军或多少场胜利。

💬事实上，正如托托·沃尔夫说的，你曾是那辆梅赛德斯的候选人之一。你不觉得自己本有可能赢得比赛吗？

🎙️不，因为我从未觉得那对我来说是一种可能。我认为梅赛德斯一直对安东内利的态度非常明确，而我从未将它视为一个真正的选项。

💬你的说法让我想起了维斯塔潘的话：“在评选最佳车手名单时，很多人只看冠军头衔的数量，而其实应该关注的是每位车手驾驶不同类型的赛车时能发挥出怎样的水平。”那么是否需要进行一些教育引导，以避免大家只看结果？

🎙️我认为，向车迷们简单解释一下F1的运作机制，也是你们记者的工作。仅此而已，其实没什么深奥的奥秘。当然，有些人会愿意理解，也有些人无论你怎么解释、怎么说，最终都会坚持认为“数字才最重要”。这是一种合理的观点，但我认为车手和车队领队，也是最了解这项运动的人都知道，归根结底，评判车手应该基于他们所拥有的“武器”（即他们驾驶的赛车）。

💬关于法规的讨论一直很多，你认为理想的 F1 赛车是什么样的？如果你现在就可以选，明天，你会选择哪辆赛车、使用哪台发动机呢？

🎙️我有个有点疯狂的想法，不过我想我可能从未在公开报道中提到过。（思考了一下）嗯…我不知道是否真的可以把这个想法说出来。

💬你现在已经起了个头了…

🎙️我一直设想一个制造商和车手相互独立的F1。当然，这永远不会发生，但我一直想象着这样一个赛事：全年20场比赛，每位车手驾驶每支车队的赛车各参加两场比赛。

🎙️这样一来，车手就属于F1本身，而不是属于某个车队；他们是和F1签约，受雇来开的赛车。所以我将有机会为威廉姆斯出战两站，为梅赛德斯出战两站，为法拉利出战两站……所有车手都有平等的机会赢得世界冠军。

🎙️那将构成车手冠军锦标赛，而车手为制造商赢得的积分则将决定车队世界冠军。这样一来，制造商与车手之间将完全分离，我们能拥有真正意义上的车手世界冠军和车队世界冠军。

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