小米Su7问界M9小米Yu7 天天智驾S3赛季这份城区智驾长测报告看完，头部和尾部方案的差距简直天差地别，华为乾崑ADS4.1和小米端到端的对比看完更是直观破防。先看华为，2434公里长测近乎北京直达深圳的里程，全程0次严重安全接管，安心感92.2分断层领跑。平均608公里才一次普通接管，效率、安全、舒适、合规全维度均衡，既能稳住底线不出险，变道跟车又不拖沓，长途通勤敢放心交给系统，这才是能真正落地好用的城区智驾。反观小米端到端1.1X，安心感直接跌到-7.7分。260公里测试出现5次严重接管，平均52公里就要紧急介入，无必要急刹24次，几乎每10公里一顿急刹，全车人跟着受罪。各类压实线、闯红灯违规次数稳居榜单前列，驾驶逻辑两极分化，要么平稳巡航，要么突兀急刹，全程坐得人心惊肉跳。一边是经过数千公里验证、工业级稳定的成熟方案，一边是路线先进但落地打磨严重不足的半成品。PPT参数再华丽，上千公里真实道路跑出来的数据骗不了人。智驾拼的从来不是纸面技术，是长周期路况里持续给车主的安全感，这份差距短期很难靠OTA抹平。