盘点全球主要国家高铁里程，中国高铁里程遥遥领先

过去二十年间，高铁从一项小众交通技术，逐步发展成为各国基础设施建设的核心板块。

各国修建高铁网络的初衷不尽相同，有的是为了减少国内民航客流，有的则是为了强化各大经济中心之间的互联互通。这也使得全球格局出现明显分化：部分国家大力布局高铁，还有不少国家始终持观望态度。

本榜单依据国际铁路联盟（UIC）2023 年数据，对各国已投入运营的高铁里程进行排名。高铁一般指运营时速不低于 200 公里（124 英里）的客运专线，日本知名的新干线动车组便属于此类。

——中国：全球高铁第一大国

中国高铁运营里程达 40493 公里，路网规模超过其余所有国家高铁里程的总和。领先优势十分悬殊：位列全球第二的西班牙，高铁运营里程尚不足中国的十分之一。

小编注：该数值为国际铁路联盟 2023 年末统计数据。根据中国官方统计，2024 年末全国高铁运营里程已达 4.8 万公里。

中国高铁建设是现代史上规模最大的基建工程之一。自 21 世纪 00 年代末起，中国逐步搭建起全国高铁网络，快速串联各大城市，有效缩短出行时长、助力经济发展，广州、上海、武汉等主要都市圈均被纳入路网之中。

截至 2026 年，中国高铁网络已覆盖全国各省及香港地区，澳门暂未接入高铁线路。

2008 年通车的京津城际铁路，是中国第一条高铁客运专线。

——欧洲高铁标杆国家

在欧洲，西班牙的高铁普及度大幅领先，2023 年其高铁运营里程为 3993 公里。

2008 年通车的巴塞罗那 — 马德里高铁线路，有效推动了碳减排。两座西班牙最大城市之间的短途出行，越来越多人选择高铁而非飞机。

中国高铁路网多沿海岸线分布，而西班牙高铁则以地处国土中心的马德里为核心辐射延伸。这也带来了不便：若旅客出行无需途经首都，比如往返巴塞罗那与瓦伦西亚、阿利坎特与马拉加，行程会受到一定影响。

——美洲高铁发展滞后

除欧亚大陆外，高铁在其他地区十分少见。全球高铁里程前十的国家里，有八个位于欧亚两地。尽管其他地区数十年间不断探讨高铁规划，但这项基建仍高度集中在欧亚大陆。

非洲主要受限于资金与资源。2023 年，摩洛哥（186 公里）是非洲唯一拥有运营高铁的国家，其余国家优先推进了更为基础的民生基建项目。

美洲则因交通体系长期以公路、私家车为主，城际铁路发展受限，高铁建设进展缓慢。美国现役高铁里程仅 735 公里，加州多个筹备多年的高铁项目至今仍未落地。