6月17日，一份编号YZKF-1的招标资格预审公告悄悄挂了出来，但懂行的人一眼就看出分量——包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程的中卫、中宁、青铜峡三座站房，终于要动工改建了。
包兰铁路不是新线，1958年通车，是新中国第一条穿越沙漠的铁路，到现在跑了快70年。银川到中卫这段123公里，长期是京兰大通道的"堵点"——客货混跑、部分段落还是单线，煤炭外运旺季经常卡脖子。
这次招标的YZKF-1标段，核心是中卫站、中宁站、青铜峡站三座的站房改建、客运设施升级和客服信息系统安装调试，工期整整973天，2026年9月1日开工。
包兰银中段改造完之后，会和宝中铁路（平凉—中卫段）连通。宝中扩能2024年12月31日已经开工，工期4年，2028年底建成。两条线一接，银川到固原就能跑动车，通行时间从现在的4个多小时压到3小时左右。
这对宁夏意义重大——固原是宁夏五个地级市里最后一个没通动车的，翻过六盘山就是甘肃，长期被戏称"铁路末梢"。