作为一个在东北极寒之地开了整整一个月零跑 C11 增程的真实车主，这段用车经历彻底颠覆了我对新能源汽车冬季表现的固有认知。曾经，一想到在零下 20 多度的凛冽寒风中，新能源汽车可能面临的续航断崖式下跌、暖风不敢开、充电效率低下等难题，就让人望而却步。然而零跑 C11 增程却像一位可靠的伙伴，用实打实的表现打破了我所有顾虑。它不仅在极寒环境下续航表现稳如泰山，没有出现令人焦虑的大幅缩水，用车成本也低得超乎想象，再加上各种智能配置带来的便捷体验，在同价位车型中，我翻遍市场也没找到比它更均衡的选择。今天，我就从日常用车的真实场景出发，结合 2026 款增程式 300 激光雷达版和激光雷达智尊版的实际表现，跟大家唠唠这段难忘的实车体验。
外观：简约大气，无框车门是惊喜
零跑C11
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两款车型在外观设计上保持一致，都属于耐看型风格，没有多余的复杂装饰，车身线条流畅利落，中型 SUV 的尺寸摆在那，看着就很稳重。最让我惊喜的是无框车门，这在 15 万左右的车型里实属少见，每次开门都觉得很有质感。
车头的 LED 大灯亮度充足，冬季多雾多雪的天气里，照明效果十分靠谱。我选的灰色车身，耐脏还显大气，平时洗车频率都少了，对于北方冬季多沙尘的环境太友好。两款车型仅在细节标识上有细微差异，不仔细观察很难区分。
内饰：科技感足，智尊版配置更优
两款车型的内饰核心配置基本一致，都搭载了高通骁龙 8295 芯片，操作流畅度有保障，即便在冬天戴手套操作，也能精准响应，毫无卡顿。10.25 英寸仪表屏与 17.3 英寸中控屏的组合功能完备，支持蓝牙 / 车载电话、Carlink/HUAWEI HiCar 手机互联，还具备 4G 网络、面部识别、语音识别等功能，导航、音乐、空调控制皆可通过语音操作，解放双手，提升行车安全性。中控屏内的应用商店提供 K 歌等娱乐功能，长途旅行休息间隙，一家人能通过车机 K 歌打发时间，让旅途不再枯燥。
不过激光雷达智尊版还有 60 英寸抬头显，能将车速、前车距离、导航路线、限速信息等关键行车信息清晰投射到前挡风玻璃上，无需低头查看仪表，驾驶更专注。在早晚高峰频繁跟车或高速行驶时，这个配置能大幅降低注意力分散的风险，对冬季行车安全很有帮助。两款车型都配备了多层隔音玻璃与后排隐私玻璃，能有效隔绝外界噪音；车内 PM2.5 过滤装置和全景天窗搭配全景天幕遮阳帘也都是标配，兼顾健康与舒适性。
座椅：保暖舒适，智尊版体验升级
激光雷达版采用仿皮材质座椅，触感细腻且耐用，前排支持多向电动调节，能轻松适配不同身形。座椅加热功能在冬季尤为贴心，主驾和副驾均配备，三档温度调节，搭配 APP 远程开启，上车就能享受到温暖。同时还具备通风功能，能应对不同季节需求，主驾驶位更设有记忆功能，家里不同人开车时切换坐姿很方便。
激光雷达智尊版座椅配置全面升级，采用真皮材质，触感更柔软，还配备了女王座椅，质感与舒适性再度提升。除了拥有激光雷达版的全部座椅功能外，前排还新增了按摩功能，有多种模式可选，长途驾驶两三个小时后开启，能有效缓解腰背疲劳。主驾驶位增加了腰部调节功能，副驾驶位配备了腿托设计，能进一步优化驾乘姿势。更贴心的是，第二排座椅也配备了加热与通风功能，靠背角度还可调节，冬季带老人孩子长途出行，家人久坐也不会觉得不适。
空间：家用足够，储物灵活
两款车型的空间表现完全一致，作为 5 门 5 座的中型 SUV，能充分满足家庭使用需求。我身高 180cm，调整好前排坐姿后，头部有一拳半距离，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部还有一拳多的空隙，膝盖不会顶到前排座椅。
哈弗H9
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行李舱容积可达 410-974L，空间布局十分规整。日常出行，几个行李箱、购物袋放置其中毫无压力；周末全家滑雪，雪板、雪服、背包等装备轻松收纳后，仍余大量空间存放其他物品。后备箱大开口设计，让取放大件物品便捷省力，冬季搬运重物也无需费力。车内储物同样出色，扶手箱、门板储物格宽敞实用，手机、水杯、纸巾等小物件皆有专属存放处，时刻保持车内整洁有序。
动力与续航：冬季不打折，用车成本低
两款车型的动力与续航配置完全相同，这也是我最满意的地方，毕竟北方冬季的续航表现太关键了。都搭载了 41.7kWh 的大电池，CLTC 纯电续航 300 公里，实际冬季零下 15 度左右的环境下，开着空调和座椅加热，纯电续航能达到 230 多公里，达成率接近 80%，比很多同价位混动车型强太多。
增程器都是 1.5L 的，热效率高达 40%，启动的时候噪音特别小，只有 42 分贝左右，不仔细听根本察觉不到。平时市区通勤完全用纯电模式，我每天上下班往返 50 公里，一周充一次电就够了，电费也就 20 多块钱，比开燃油车省太多。
如果要跑长途，满油满电状态下综合续航能达到 1220 公里，哈尔滨到长春往返 400 多公里，中途完全不用补能，省去了冬季在户外充电的麻烦。馈电状态下的油耗也不高，WLTC 工况才 5.98L/100km，我实测冬季馈电高速油耗大概 6.7L/100km，比同级燃油车还是省不少钱。
电池的热管理系统很给力，零下 20 度的环境下，12 分钟就能把电池加热到适合的工作温度，放电效率能保持 90% 以上。30%-80% 快充只要 18 分钟，就算冬季需要补电，也不用等太久。
辅助驾驶：实用靠谱，冬季更安全
两款车型都搭载了 128 线禾赛科技激光雷达和 Orin-X 芯片，算力高达 200TOPS，还配备了 28 个传感器，辅助驾驶硬件基础十分扎实。高速上开启 NAP 领航辅助模式，车辆能自动完成变道超车，遇到慢车会提前 3 秒预警，变道时方向盘操控特别稳，到匝道时会自动降速，快到收费站车速能自动降到 60km/h，完全不用自己操心踩刹车，安全感十足。
冬季雨雪天气多，路面容易打滑，两款车型的主动安全系统都很灵敏，遇到突发情况能及时预警，甚至主动刹车。我有一回在雪天开车，旁边有车强行加塞，AEB 自动紧急制动系统反应超快，稳稳刹住，当时距离前车只剩几厘米，真是捏了把汗。变道辅助功能也很实用，雪天视线不好的时候，能提醒后方来车，避免发生碰撞。自动泊车功能对于新手或者冬季狭小车位来说太友好了，能精准识别车位，自动完成泊车，不用自己费劲调整。
对比同价位的比亚迪宋 PLUS 没有激光雷达，小鹏 G6 智驾版又贵了 3 万，零跑这两款的辅助配置性价比确实没得说。
冬季用车实测：便利又省钱，北方也放心
作为北方车主，冬季用车就担心续航缩水和补能麻烦，但这两款车型完全解决了这些问题，且表现没有差异。
远程一键备车功能真的太香了，冬季早上出门前 10 分钟，用手机 APP 就能打开空调和座椅加热，还能提前预热电池。等下楼的时候，车内已经暖暖的，电池也处于理想工作状态，上车就能直接出发，不用浪费时间等升温。
纯电续航足够日常通勤，充一次电就能用 4-5 天，不用频繁充电。就算偶尔忘了充电，增程器会自动启动，完全没有续航焦虑，比纯电车省心太多。
用车成本是真的低，冬季开空调和座椅加热，百公里电耗大概 19.1kWh，折算下来每公里电费才一毛钱左右。就算馈电开，油耗也才 6L 左右，比燃油车每公里省一半的钱，长期开下来能省不少钱。
零下 25 度的暴雪天气里，车辆的表现也很稳定，没有出现动力减弱、电池故障的情况。制动距离很短，35.7m 的制动距离在冰雪路面上很有安全感，操控也很稳定，不会出现侧滑的情况。
适合人群
北方用户：两款车型冬季续航达成率高，电池热管理系统靠谱，完全能应对极寒天气。
家庭用户：空间大、舒适性基础配置齐全，智尊版的座椅升级更能满足全家高品质出行需求。
通勤族：300km 纯电续航足够日常通勤，一周充一次电，省钱又省心。
新手司机：辅助驾驶功能实用，自动泊车、主动安全系统能提升驾驶安全性。
版本选择：
预算有限但看重辅助驾驶硬件：选激光雷达版，14.98 万的价格能拿下激光雷达 + 高阶辅助驾驶功能，冬季行车安全有保障，基础舒适性配置也能满足日常使用。
追求高品质驾乘体验：优先选激光雷达智尊版，真皮座椅、前排按摩、后排加热通风等配置，能大幅提升全家出行的舒适度，适合对细节体验要求高的用户。
对辅助驾驶需求不高：基础版也能满足日常使用，但从冬季安全角度看，激光雷达版的辅助配置更值得入手。
颜色选择：北方冬季多沙尘和冰雪，建议选灰色、黑色等耐脏颜色，减少洗车频率。
配置侧重：冬季用车频繁的话，座椅加热、远程备车这些功能一定要选，智尊版的后排加热功能对家庭用户来说格外实用。
用车指导
冬季充电：尽量在室内车库充电，避免户外低温长时间充电；充电前可以先用 APP 预热电池，提升充电效率。两款车型的电池预热功能操作一致，都能通过 APP 一键启动。
能量管理：日常通勤用纯电模式，长途出行可以切换到智能模式，车辆会自动优化能量分配，兼顾续航和油耗。
保养维护：冬季要定期检查电池状态，避免电池过度放电；增程器的保养按照手册要求来，定期更换机油和滤芯即可。智尊版的座椅按摩功能建议定期检查线路，确保冬季低温环境下正常运行。
冰雪路面驾驶：开启车辆的雪地模式，减速慢行，避免急加速和急刹车，充分利用辅助驾驶系统提升安全性。
总的来说，零跑 C11 增程 2026 款的激光雷达版和激光雷达智尊版在核心的冬季续航、动力性能和辅助驾驶硬件上表现一致，都能很好地应对北方极寒天气，用车成本也同样低廉。两者的差异主要在座椅配置和抬头显等舒适性配置上，大家可以根据自己的预算和对驾乘体验的需求来选择。如果你是北方用户，或者想找一款省心省钱的家用 SUV，这两款车型都绝对值得考虑。