前些天开会正好也聊到这个话题：华为智选车模式是不是可以退出了。但利润应该属实舍不得。

智选车初衷，是为了证明华为能够帮到车企做好车，卖好车，现在的问界尊界证明了自己。还有一个初衷，为了在当年老美封锁下，让华为渠道不卖手机也能穿越困境。

如今越来越多的车企品牌合作，越来越多的华为概念车型推出，华为的渠道也已经放不下那么多界的车了。

以及，也不是每个界，每个界的车，现在或以后，都能卖爆。

当初为了让渠道活下去的考虑，如今华为手机靠自己的芯片和操作系统，依然活得生龙活虎。2023年的美腿60时刻，回看依然光芒万丈。
​
未来“华为造车”可能逐步回到引望模式，回到华为做车的初衷，回到技术和配件/系统对车企的赋能。​从前锋，到后卫，但不会退场。
​
​智选车是华为汽车业务的“青春期”。血气方刚，亲自下场。引望是它的“成年态”，穿上西装，坐收技术产品和专利费。青春期再精彩，人总要长大。