重大喜讯！台岛以东！传来重磅消息

2026年6月18日，自然资源部官网发布了一条重磅消息——我国在台湾岛以东管辖海域，组织开展了一次大规模的海洋环境调查。这条消息虽然字数不多，但里面的分量，懂的人自然都懂。

先说说这次调查的具体情况。根据自然资源部的通报，6月16日到18日，自然资源部东海局派出了“向阳红22”船，在台湾岛以东海域开展了海洋环境调查。“向阳红22”可不是一艘普通的船，它是我国首艘大型浮标作业船，足足有3000吨级，具备收放10米直径、60吨重大型海洋监测浮标的能力。

这艘船2019年交付使用，打破了我国在大型浮标和潜标布放、回收、抢修等海洋监测保障工作中的装备瓶颈。

这次调查采用了多学科同步调查的手段，采集了大量科学数据。具体包括海水环境DNA、鸟类、鲸豚类、海洋化学和水文气象等数据。

这些数据可不是随便收集着玩的，它们能帮助我国进一步掌握台湾岛以东海域的关键生境状况，为开展生态系统健康状况评价打下基础，也为在该海域开展海洋生物多样性保护提供科学依据。

有人可能会问，不就是一次海洋调查吗，有什么大惊小怪的？这话说得对，也不全对。从表面上看，这确实是一次正常的海洋环境调查工作，但如果把它放在最近一段时间的大背景下来看，味道就完全不一样了。

今年5月底，菲律宾总统马科斯访问日本期间，与日本首相高市早苗宣布正式启动所谓日菲间专属经济区和大陆架的“划界谈判”，所涉海域正好位于中国台湾岛以东。

日本和菲律宾单方面搞的这个“划界谈判”，完全没有征求中方意见，说白了就是想在中国台湾岛以东的海域强行画一条线，把中国的专属经济区和大陆架篡改成所谓的“日菲争议海域”。

面对这种明目张胆的侵权行为，我国的反制来得又快又硬。6月1日，中国海警岱山舰编队在台湾岛以东海域依法开展执法巡查。

6月6日到10日，交通运输部又组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局，联合执行了台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动。现在，自然资源部又出动了“向阳红22”船进行海洋环境调查。

短短半个月时间，海警、交通运输部、自然资源部三个部门轮番上阵，这节奏、这力度，清清楚楚地传递出一个信号——台湾岛以东海域是中国的管辖海域，这一点没有任何讨价还价的余地。

有专业人士指出，这种多部门联动的做法，形成了一种“近海治理”的模式。所谓“近海治理”，核心就是行使国家在海洋领域的主权权利与管辖权。

过去我们在台岛以东海域的活动，地理上还相对靠近台湾岛，做的是探索性的“抵近勘探”。但现在不一样了，我们的执法船、调查船去的地方越来越远，覆盖的范围越来越大，这种常态化治理的态势正在一步步建立起来。

再说回这次海洋环境调查本身。台湾岛以东的海域，直接濒临太平洋，跨越温带、亚热带和热带三大气候带。这片海域的海洋生态环境怎么样？生物多样性如何？水文气象条件是什么情况？这些问题的答案，以前我们掌握得还不够充分。

而这一次“向阳红22”船带回来的海水环境DNA数据、鸟类观测数据、鲸豚类调查数据、海洋化学数据、水文气象数据，将帮助我们一步步摸清这片海域的家底。

掌握了这些数据，我们就能更好地开展生态系统健康状况评价，就能更有针对性地进行海洋生物多样性保护。说白了，这是在为这片海域的长远管理打基础、做准备。

从“向阳红22”船的航行轨迹来看，这艘船6月10日从舟山出港后，先后航经日本宫古岛东方海域、兰屿东南方远海，以及日本与那国岛南方海域。

到6月18日晚间8时，它位于花莲东方41海里处。这条航线本身就说明了很多问题——我们的海洋调查船在这片海域的活动，是正常的、合法的、持续的。

有些势力总想把台湾岛以东的海域变成所谓的“灰色地带”，总想在这片海域搞小动作。但事实就摆在这里——6月1日海警执法巡查，6月6日到10日交通运输部专项执法，6月16日到18日自然资源部海洋环境调查。这一连串行动环环相扣、步步为营，展示的是我们对这片海域实实在在的管辖和治理。

自然資源部这次海洋环境调查的深远意义，不言自明。它既是一次正常的科学考察，也是一次堂堂正正的主权宣示。通过不同部门轮番进场，我国正在逐步强化对台湾东部海域的管辖与治理。这种治理不是嘴上说说的，而是靠一艘艘船、一次次行动、一组组数据，一步一步做出来的。

台湾岛以东的海域，本来就是中国的管辖海域。过去我们在那里的活动不够多，让一些人产生了错觉，以为可以在这片海域为所欲为。但现在不一样了，海警去了，交通部的船去了，自然资源部的调查船也去了。今后还会有更多的部门、更多的船只、更多的行动进入这片海域。这不是什么新闻，这是国家行使主权的正常操作。