印度这次冲上云霄的C295军用运输机，到底是个什么来头？为何它能被冠以“印度制造战略重大突破”与“具有里程碑意义”这两顶高帽？

先科普一下C295这款运输机。它并非印度自主研发，而是一款极其成熟的轻型双发涡桨战术运输机。其最初由西班牙卡萨公司研发，后并入空客防务。该机早在1997年便完成首飞，2001年正式服役。C295不仅起降距离短、油耗低，更是一款优秀的“多面手”空中平台：除了基础运输，它还能改装为预警机、海上巡逻反潜机、炮艇机，甚至加油机和森林消防机。

它与印度的渊源，要从2013年说起。当时印度国大党执政，其用于短途边境和近海运输的，仍是1961年从英国买来的“阿芙罗”老古董。这些飞机普遍服役超50年，比驾驶员爷爷的年纪都大。作为客机改装品，它本就不适合战术空运，加之1988年已全线停产，维护零件只能满世界去“垃圾堆”里淘。因此，印度政府决定全球招标，寻找替代机型。

最初有7家公司竞标，最终却只有C295一家胜出。这并非其他公司不想薅印度羊毛，而是当年“老仙”刚坐上印度扛把子的宝座，正举着“印度制造”的牌子吆喝，招标要求极为苛刻：采购的56架中，16架由西班牙原产交付，剩余40架必须交由印度本土私营企业生产组装；合同金额的30%必须用于印度本土航空配套；且承造方只能是印度的塔塔集团。

项目虽在2015年敲定，但合同直到2021年9月才真正落地。不过有一说一，这次印度的效率难得一见地提高了：2022年10月，古吉拉特邦瓦多达拉的C295总装厂奠基，仅用两年便完成了脉动总装生产线的落成投产。又过了两年，即今年6月11日，印度本土组装的首架C295完成首飞，比预期整整提前了三个月，堪称奇迹。