拿噪声计App测了两车舱内几个位置，数据有点意思
非正式，但够参考。两车都是原厂胎、原厂玻璃、没改装，路面城市快速路80km/h巡航：前排驾驶员耳位：
新车（20寸，固特异EV胎，织物顶）：约61-63 dBA
D19（20寸，EV静音胎，天鹅绒顶）：约59-61 dBA
差2分贝听起来不多，但耳朵是对数感知，2dB ≈ 感知安静15%左右。主要差异来源我认为是织物顶 vs 天鹅绒顶的吸声特性——织物也吸，但天鹅绒的绒毛深度+背后泡沫复合层的组合更有效压高频反射（风切声、胎噪里的丝丝声）。
第二排中央（最重要，因为家人坐这）：
新车：约63-65 dBA，天幕那片大面积玻璃虽然夹层但顶部开口大，高速风噪从A柱三角区绕进来更明显
D19：约60-62 dBA，顶棚全封闭软包+遮阳帘可选关上，侧窗有遮阳帘（物理遮光也顺便加一道声学隔离）
第三排：
两车差不多，63-67 dBA区间，大车通病——后轮拱空腔共鸣+后窗风涡。
结论：D19的舱静谧优势来自"材料吸收"策略（天鹅绒+全封闭顶+软包覆盖率），新车的静谧靠"玻璃工艺+胎+底盘隔音"——前者更暖更闷（像被子捂住），后者更冷更干净（像实验室密封）。 你偏好哪种安静，也是性格题。
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