2026年6月13日，福银高速南昌段，一名驾驶员开启车辆智驾功能后，分神伸手去拿饮料，不小心带偏了方向盘，触发系统干预判定，导致智驾模式瞬间退出。
车辆失去了系统辅助控制，驾驶员根本来不及及时接管，最终车子失控撞上了高速中央护栏，所幸的是事故未造成人员的伤亡。

据了解，近期多起同类事故的模式高度相似，都是驾驶员在开启L2级辅助驾驶后，因为看手机，或者是与人争执，抑或是分神操作，误触了方向盘，导致智驾退出、车辆失控。
警方明确，市面上的智驾仅为辅助功能，驾驶员是行车安全的第一责任人，此类事故均由驾驶员承担全部责任。

如今，智能驾驶越来越普及，很多车主开车都爱开启智驾辅助，觉得省心又省力。
不过，近期频发的高速失控事故，也给所有司机狠狠地敲了一记警钟：智驾仅仅是辅助驾驶的帮手，绝对不是自动驾驶，更不是放任摆烂的“全自动托管”。
看似是车辆系统突发故障，本质都是人为分神、认知误区酿成的安全隐患。

而多数的车辆事故，其根源都是车主的过度依赖和侥幸心理。
不少人误以为开启了智驾就能解放双手，就可以放松注意力，开启功能后就肆意地分心，要么玩手机，或者与别人唠嗑，再就是随手在车里拿东西，完全放松了警惕。

大家习惯性的把行车安全交给了机器，却忘了机器终究是辅助工具，根本没法代替驾驶员。
也正是这份松懈，让驾驶员丧失了应急反应的能力，而一旦出现了误触，就会造成系统退出，在这样的情境之下，驾驶员根本无法在瞬间重新掌控车子，而车辆也就失去了控制，结果如何，可想而知。

从技术原理上来说，当下所有民用智驾均为L2级人机共驾模式，有着清晰的技术边界。
系统自带安全判定逻辑，一旦检测到方向盘异常受力、人为干预操作，就会立刻降级退出智驾。
很多车主不了解这一机制，无心的小动作就会直接切断辅助系统，高速行驶的车辆瞬间失去防护，极易引发失控事故，这也是同类事故频发的核心原因。

出了事故，谁负责任，相关界定清晰明确，没有任何模糊的空间。
法律和交管规则早已明确，无论是否开启智驾功能，驾驶员都是行车安全的第一责任人。
辅助驾驶不免除驾驶人的安全义务，因个人分神、误操作引发的事故，必须由驾驶员全责承担，还会面临扣分罚款，不存在任何免责空间。

科技便利是为了减轻驾驶疲劳，不是纵容驾驶时的松懈。
再好的智能辅助，也替代不了人的专注与预判。
开车上路，就要敬畏规则、保持专注，不依赖、不侥幸，人机协同、守住本心，才能真正守住行车的安全底线。
驾驶员开智驾分神碰到方向盘撞隔离带