小鹏副总裁辟谣L3L4自动驾驶强制使用激光雷达巴西队太太团来了

发生了啥：这几天一堆自媒体在传：工信部L3/L4强制新国标写了"L3必须双冗余、L4必须加激光雷达"。小鹏副总裁于涛（自动驾驶系统安全要求》（报批稿）全文公开可查，连"激光雷达"四个字都没出现，拿这个造谣"非傻即坏"。他的核心论点很干净——这次强标是"结果导向"：只规定你必须达到什么安全水平（可靠探测目标、应对性能衰退、各种场景下执行动态驾驶任务），但用什么硬件实现，车企自己选。类比：电池安全国标不会规定你用三元还是铁锂。

点评：于涛说得法理上对——强标确实不该绑死具体传感器，否则等于用法规替企业做技术选型，行业也锁死了。文件本身也确实没写"激光雷达"。但别被"辟谣胜利"带偏了：不写名字 ≠ 没有倾向性影响。 当标准把感知覆盖、衰退补偿、全天候识别的量化门槛抬到足够高，纯视觉能不能过、要过得多费劲，车企心里有数。国标用"结果"卡你，比直接点名更狠——它不问你带没带雷达，但它会问你"黑夜大雨能看见多远"。所以这事的真实本质：不是雷达派vs纯视觉派的真理之争，是利益叙事争夺。 小鹏all in纯视觉，当然要拼命把"法规强制雷达"这个帽子拍死；而那些自媒体为什么偏要编"强制雷达"？因为雷达供应链、激光雷达厂商的麦克风更大。两边都在借国标给自己站台——国标反而最无辜，躺那儿随便谁都能拿来当武器。