荆州城区好几条线路公交车身上印着湖南常德野生动物世界的大幅宣传广告，一个湖南的景区，不在本地做推广，反倒跑到湖北荆州满街打广告，这个景区为什么会盯上荆州？

常德野生动物世界坐落在常德汉寿县，荆州城区过去自驾全程一百六十多公里，正常路况两个小时出头就能开到，走二广高速转杭瑞高速，全程高速路况稳定，油费加过路费往返不到四百块钱，普通家庭周末短途出行完全能承受。更方便的是高铁，荆州直达常德高铁最快四十多分钟，当天往返完全没问题，不用在外留宿，完美契合当下城市家庭周末一日游的需求。

对比常德本地其他客源城市，长沙过去要一个半小时，岳阳、益阳距离更近，但这些城市本身本地动物园、亲子乐园数量不少，游客分流严重。荆州这边城区常住人口体量不小，本地能供全家游玩的大型野生动物园基本空白，荆州方特主打神话主题游乐，主打动物互动沉浸式观赏的大型园区只有常德这一家，市场缺口直接摆在明面上，荆州家庭亲子游没有同类竞品分流，转化游客的概率会高出一大截。

2023年9月常德市文旅广体局专门带队来荆州举办旅游市场推介会，常德野生动物世界、桃花源、柳叶湖几个核心景区全部到场做宣讲，当场和荆州旅行社协会签订客源互送协议，定下双向引流、联合推广的政策。

推介会开完没多久，景区直接开通荆州直达常德野生动物世界的固定旅游直通车，每周固定班次定点发车，荆州本地旅行社统一收客，景区给出门票、车费双重补贴，光是直通车这条渠道，每年节假日就能稳定输送上千名荆州游客。政府层面打通客源输送渠道，景区配套在荆州本地铺开线下广告，公交车身广告就是配套宣传手段之一，整套推广动作是配套推进的，不是单独拍脑袋投放。公交车是全城流动的广告牌，全天十几个小时在路上跑，不管是开车的司机、走路的行人，都会被动看见宣传内容。对于主打周末短途游的动物园，这种长期持续的线下曝光，转化效果比短期线上爆流更稳定。常德野生动物世界不光在荆州投放同款公交广告，之前还在湖北宜昌投放一百七十台公交全车广告，同步在湖南株洲投放智轨、公交全套宣传资源，整套跨城公交推广是景区标准化拓客方案，荆州只是其中一个重点布局城市。

网上资料显示，该景区节假日入园车辆里，湖北牌照占比很高，荆州、宜昌、荆门三地游客是省外第一大客源群体，2026年五一假期五天园区接待三十万游客，其中湖北跨省去游玩的家庭游客占三成以上，单单荆州出发的游客单日就能突破两千人，这笔客流带来的门票、园内消费收益，远超过在荆州投放公交广告的全部开支。

常德野生动物世界占地两千五百多亩，饲养三百多种七千余只野生动物，属于华中规模靠前的野生动物园，单靠常德本地及周边城市客流撑不起全年运营，必须持续挖掘湖北临近城市客源，荆州距离近、交通便利、亲子文旅市场空白，自然被划为重点开发区域。

荆州、常德同属古楚地界，两地生活习惯、方言、饮食差异不大，荆州本地人去常德游玩不会有强烈的异地隔阂感，短途出游接受度更高，两地文旅部门也一直在推动楚文化联合旅游线路，常德野生动物世界作为亲子板块核心点位，配套投放本地公交广告，也是配合两地楚文化文旅联动的配套动作。