从广州翻到湛江的高铁票时，我手机差点脱手——两个半小时的车程，二等座敢卖到198？刷新了我对“省内通勤”的认知。

同是两小时车程，广州到潮汕才120，到湛江凭啥贵出70多？有人说“跨海大桥成本高”，可潮汕也有跨海段啊。更离谱的是，早高峰班次比晚班贵20，美其名曰“浮动票价”，打工人想周末回家，要么请假早退，要么多掏冤枉钱，这哪是浮动，是精准收割吧？

自驾算过账，油费过路费加起来也就200出头，还能捎上三个人，人均50。大巴更狠，80块直达，就是慢了点。高铁唯一的优点是快，可快一小时多花100，打工人的钱是大风刮来的？

朋友圈里，湛江的同事天天吐槽：“每周回家光车票钱就得400，工资一半扔在路上了。”有个做海鲜生意的大叔更绝，现在宁可凌晨开货车送货，“高铁拉不了货，还比我油钱贵，我图啥？”

说真的，省内高铁不该是“便民线”吗？湛江那么多在广州上学的学生、打工的年轻人，他们要的不是“高端快铁”，是能负担得起的通勤。定价的能不能睁眼看看，普通人每周往返一次，一个月车票钱够交半个月房租了。

刚刷到有人晒“反向操作”：先坐大巴到茂名，再转普通火车去湛江，全程100块不到，就是耗时间。底下评论炸了：“这哪是坐高铁，是给高铁交智商税啊！”

希望定价的能醒醒——高铁快是优势，但不是高价的借口。真要便民，先把票价砍到150以内，不然迟早被大巴和自驾按在地上摩擦。毕竟，打工人的钱，得花在刀刃上，不是花在“快那一小时”上。