6月16日，《珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体工程（一期）公众意见调查公示》发布，里面藏着一个让很多人意外的数字——站房建筑面积从原初步设计的约5.5万㎡，一口气砍到约1.75万㎡，缩水将近七成。
时间线倒是没变：力争2026年11月动工，总工期13个月，2027年11月底具备通车条件，和珠肇高铁珠江段同步开通。
新方案一刀下去，三处大改：
面积：5.5万→1.75万㎡，按 中 型 站人均7㎡下限算，对应高峰小时聚集2500人（原3000人）
站型：高架站→"线正下+线侧"组合。说人话就是：候车大厅搬到铁路桥正下方，进站大厅放线路侧面，旅客在桥下检票、坐扶梯上站台，出站也在桥下，叫"下进下出"
高架匝道：直接取消，改走地面交通组织，省钱省地
别被"缩水"两个字带偏了节奏。2027年珠海到肇庆最快36分钟，沿线珠三角主要城市全面进入1小时交通圈，这才是鹤洲站存在的意义。
目前珠肇高铁珠江段（珠海鹤洲—江门，44.4公里）桩基完成约90%、隧道掘进85%；控制性工程西江特大桥主塔2026年6月封顶、年底全桥合龙；江机段704榀箱梁已全部架设完成，高肇段四电工程已启动。进度卡得很死，鹤洲站一期1.75万㎡就是为这套时间表量身定做的。