半程回望：五条高铁冲刺开工，中国铁路版图再添新动脉

2026年的时间轴行至中点，中国高铁建设的"进度条"正在加速刷新。继南充至广安城际、武汉枢纽直通线相继破土动工后，又有五条高铁项目驶入开工前的最后冲刺赛道。从川中腹地到南海之滨，从豫南平原到武陵山区，这些承载着区域发展梦想的钢铁动脉，正以各自的节奏向开工目标稳步推进。

绵遂内遂内段：一马当先，七月开工在即

五条线路中，四川绵遂内铁路遂宁至内江段走得最快。6月15日取得初步设计批复，仅三天后便发布施工总价承包招标公告，计划7月31日正式开工，工期48个月。这条全长约108公里、设计时速250公里的城际铁路，北起遂宁高新站，南至内江北站，全线设4座车站，将成为2026年全国第三条实质性开工的高铁项目。川中地区的高铁网络，正在从规划图纸一步步变为现实。

阜黄高铁：三省联动，三季度有望动工

紧随其后的是京港高铁阜阳至黄冈段。这条纵贯皖豫鄂三省的南北大动脉，全长318公里，总投资521亿元，设计时速350公里。6月11日，三省同步发布环境影响报告书上报前公示，环评批复指日可待。更值得关注的是，施工图审核工作已全线铺开——3月安徽段率先启动，4月湖北段跟进，6月9日河南段完成招标。施工图审核是施工招标的前置要件，按此节奏，三季度开工可期。

湛海高铁：跨海通途，年底前启动建设

作为包海通道的最后一环，湛海高铁的进展同样牵动人心。项目陆上正线全长132.9公里，设计时速350公里，总投资近400亿元。可研报告已于2025年底获批，用地预审、海域论证、地震安评等专项工作悉数完成，环评文件已上报生态环境部待批。粤琼两省明确2026年内开工的目标，按当前推进节奏，大概率在三季度末至四季度正式启动建设。四年之后，湛江至海口将缩短至两小时内，海南高铁"孤岛"的历史将彻底终结。

南信合高铁：豫南动脉，年底压哨冲刺

南信合高铁的推进同样稳健。这条总投资681亿元、正线全长515公里的东西向干线，设计时速350公里，串联南阳、信阳与合肥三座城市。2026年3月，项目建议书正式获得国家发改委批复，目前可研报告已上报待批，全线定测与环评编制工作同步推进。官方明确年内具备全线开工条件，按铁路建设常规周期推算，大概率要到年底才能正式动工。

黔吉高铁：武陵天堑，九月目标攻坚

最后一条是渝湘高铁黔江至吉首段。这条全长约222公里、总投资约448亿元的高铁，设计时速350公里，桥隧比高达94.8%，堪称在武陵山脉中凿出的钢铁通道。3月项目建议书获批后，可研报告已进入批复收尾阶段，初步设计鉴修全面完成，施工图设计同步启动。沿线地方原定9月底前开工的目标虽有一定挑战，但年内开工已成定局，大概率将与南信合高铁一道，在年底前完成开工"最后一跃"。

五条高铁，五种节奏，共同绘就2026年中国铁路建设的奋进图景。从城际快铁到跨海通道，从平原干线到山区动脉，每一条线路的推进，都在为区域协调发展注入新动能，都在让"人享其行、物畅其流"的交通强国愿景更加清晰可及。