很多人对比亚迪汽车的第一印象是便宜，实际上第一个把国产高端车做起来的就是比亚迪，成名之作是六年前发布的汉，这款车上市后，一炮而红，取得巨大成功，月销突破一万台是基本操作，有一段时间月销经常突破两三万台，当时一个能打的都没有，目前累计销量突破109万台。但说句实话，比亚迪汉确实没落了，价格跌了很多，销量跌的更多，5月份只卖了3390台，1-5月累计销量12994台，平均月销量2599台。

汉对于比亚迪来说非常重要，因为这是其站稳高端轿车市场的垫脚石，在高端轿车市场，售价20万到30万的车型最受欢迎，只要失去这个市场，相当于丢掉一块肥肉。汉的销量不断下滑，比亚迪也在不断尝试破局，比如推出汉L和腾势Z9，但效果确实不好，最近有媒体报道汉L很快停产。

当然比亚迪不可能放弃这个市场，经过不断努力，现在比亚迪确实把高端轿车盘活起来了，主要体现在以下四个方面，第一，腾势Z9 GT销量快速反弹，今年Q1，这款车累计仅卖出282台，4月份突破3900台，5月份突破5800台。

比亚迪改变了腾势Z9 GT的打法，当初第一代产品上市的时候，为了高端，各种猛堆料，结果价格飙升到三四十万，入门版落地价超过35万，还是全款，不是说性价比不高，而是很多高端技术，用户压根就用不上。现在比亚迪学聪明了，把那些用不上的配置减掉，把起售价降到26万左右，成功让销量起飞。总之，比亚迪已经把腾势Z9 GT给盘活了。

第二，唐L没有成功站稳高端SUV，但全新的大唐成功了，仅预售14天，订单突破10万台，现在已经突破15万台，显然这款大型SUV成功了。大唐的成功和腾势Z9 GT销量反弹有着相同之处，比亚迪没有为了高端而高端，不再一股脑的堆配置，而是提高颜值的同时，在配置上做出平衡取舍，最终把大唐的价格定在23.99万，给友商四五十万的全尺寸SUV来一个出其不备。这对于同级别的友商四五十万9系车型来说，绝对拥有巨大杀伤力，不管你信不信，比亚迪大唐这波稳了。

第三，比亚迪不仅有大唐，还有大汉，外观已经曝光，简直太帅了。根据登记的车身尺寸参数，大汉做到了宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级那个级别，车长超过5.2米，轴距突破3.2米，比宝马7系还要长，不过可以确定的是大汉肯定不会卖六七十万，它仍然是20万级到30万级的产品。比亚迪大汉这个打法确实很绝，不再使用传统的竞争手法，也就是不再用C级车去对标别人的C级，而是用D级车对对标，根本不按套路出牌，这下su7、小鹏P7+、model 3等销量比较高的车型要难受了。

第四，比亚迪真正的高端王炸轿车是方程SL，实车已经公布，简直太帅了，而且辨识度拉满，酒红色车漆版本，质感无敌。方程SL将在第三季开售，据说起售价21万左右，如果真是这样，方程SL注定会爆单，比亚迪的优势很明显，三电终身质保，还有兜底一年的城市领航安全，另外就是第二代刀片电池和兆瓦闪充2.0。这颜值这配置，su7总算迎来最强竞争对手。

大唐、大汉、方程SL以及大降价的腾势Z9 GT，四款车同时对友商20万到30万之间的高端市场发起进攻，比亚迪想不赢都难啊，汉的辉煌，终于得以继承了。