第一，比亚迪继续断层领先，月销38.2万辆，同比+18%。这不是新闻，但值得关注的是：在10-20万这个价格带，比亚迪的统治力还在加强。海鸥、秦PLUS、宋PLUS三款车加起来就超过15万辆，基本等于第二名到第五名之和。说白了，老百姓买车，第一关键词还是“省钱+省心”。
第二，特斯拉中国7.2万辆，同比+6%。数字看起来不温不火，但Model Y改款前的清库存功不可没。等新款上市，这个增速大概率会跳涨一波。现在买老款的，基本就是在捡最后的优惠。
第三，理想3.6万辆，问界3.2万辆，零跑2.8万辆。这三个是“真增长”的代表。理想L6把均价打到25万以下，直接吃掉了一批BBA入门用户；问界M8补上M7和M9之间的空档，华为智驾依旧是护城河；零跑最猛，同比+45%，B10这款车就是“性价比硬吃”的典型——配置给足、价格够低，用户不会跟你谈品牌情怀。
第四，蔚来1.9万辆，同比-5%。换电站越建越多，但销量缺一个爆款。ET5之后，蔚来太依赖高端车型走量，中端市场被理想和问界吃掉不少。小鹏1.6万辆，P7+没达到预期，G7下半年如果不能冲起来，全年压力会很大。极氪1.4万辆，001改款在即，用户都在持币等新款，属于阶段性承压。
最后说一个残酷真相：有些品牌的高销量，是靠网约车和B端订单撑起来的。C端用户用脚投票的数据，才是真正值得看的。
所以买车别只看网上热度，看看真实交付量、看看二手保值率、看看身边真实车主的反馈。销量是结果，口碑才是原因。
