打通省界交通梗阻、消除跨省“断头路”，是畅通区域流通、联动邻省协同发展的关键抓手。立足最新交通公示与工程动态，广东八条跨区域高速正分梯队推进建设，其中四条干线专门对接广西，另有通道辐射海南、湖南、福建、江西，全域省际通行骨架持续完善，为大湾区联动北部湾、湘赣闽琼各地筑牢陆路根基。

粤桂协作四条通道多点开花，建设节奏各有突破。北化高速作为两广往来瓶颈路段，粤境62.15公里双向六车道先行工程已启动，监理与试验室招标有序落地，全线通车目标锁定2028年；广西段分属两条国高路网，山围至平政段敲定社会投资方，计划2026下半年动工，同期6月中旬完成机电造价咨询直采公示，宝圩至平政段同步深耕前期筹备，两地同步推进保障全线同步投用。南湛高速广东段全长约30公里，双向四车道标准，自去年开工后进度稳步向前，6月顺利完成首榀预制箱梁浇筑，正式转入桥梁上部施工，多类工程采购同步招标，2028年通车后将大幅压缩湛江至南宁通勤时长。

惠肇高速三水至封开段（三封高速）作为年内重点攻坚项目，对接的广西苍昭高速已于2026年2月底通车，全长159.38公里双向六车道广东段前期手续基本齐备，5月取得用地预审受理公示，勘察设计、征地拆迁双线并行，全力冲刺年内全面开工，预计2029年底建成，东端衔接惠肇高速白云至三水段，形成连贯西进省际通道。深南高速珠海至茂名段是贯通大湾区与北部湾的国家级干线，线路横跨珠、中、江、阳、茂五市，终点直达化州粤桂界，总长约360公里，分段采用六至八车道、时速100至120公里标准，总投资844亿元，当前工可、稳评公示落地，官方明确力争2026年底启动主体施工，2032年全线贯通，有效分流沈海高速车流。

其余四条跨省通道分头布局，补齐多向出省短板。面向海南的廉徐高速，是大陆连通自贸港第二条高速干线，全长153.3公里、双向四车道、设计时速120公里，总投资180.74亿元，布设11处互通、3处服务区，2月完成立项批复，上半年勘测定界、林地评估招标全部落地，先行段计划年内动工，四年工期后2030年通车，根治雷州半岛入琼拥堵难题。北向连通湖南的清珠高速北段，起于连山粤湘界对接江华高速，全长163.6公里双向六车道，阳山段用地预审已公示，勘察设计招标推进，先行工程定于2026年底动工，2030年建成通车，拓宽粤湘山区往来通道。

对接福建的平武高速2025年已启动施工，主线42.8公里双向四车道分段建设有序推进，2029年通车后将缩短闽西至珠三角出行里程。北向衔接江西的河紫高速全长48.26公里，双向四车道、时速100公里，总投资67.67亿元，6月初初步设计评审全票通过，现阶段完善图纸修编等候省级审批，力争2026年启动施工，2029年后建成，打通粤赣纵向山区新走廊。

多条跨省高速梯次开工、分段攻坚，省界路网断点逐步清零。随着项目分批落地通车，广东将构建起东西南北全方位外联高速网络，持续释放粤港澳大湾区辐射动能，带动沿线产业流通、群众出行提质增效。文中项目工期、投资、建设节点均取自官方公示文件，实际推进安排以交通主管部门权威发布为准。