21日的空袭，明显是加剧克里米亚目前的困境，再配合乌军针对性的后勤绞杀战，尤其是攻击前往克里米亚陆桥上的主要桥梁以及俄军运输车辆，迫使俄罗斯占领军因为无法生存而被迫撤离。
6月21日凌晨，乌克兰武装部队发动了近几个月来对克里米亚最大规模的一次袭击。乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上亲自证实，乌军的“远程制裁”打击了克里米亚大桥两侧的军事后勤、石油工业和防空系统。俄方任命的克里米亚行政长官阿克肖诺夫随后公布，刻赤半岛遭乌克兰无人机袭击，造成4人死亡、28人受伤。
这次空袭的目标清单很长。乌克兰安全局确认，乌军无人机摧毁了克里米亚大桥附近的4个S-400防空系统配套雷达和两套“铠甲”防空系统。刻赤的TES-Terminal石油转运和储存综合设施、刻赤渡口以及刻赤对岸的高加索港都被击中。现场画面很快传开——刻赤港油库燃起大火，浓烟遮天蔽日，高加索港同样被命中，大火蔓延。刻赤海峡轮渡被迫停运，克里米亚大桥临时关闭。克里米亚部分地区供电中断，多地发生停电。
但最致命的影响，是在第二天早上才真正显现出来的。
6月21日上午9点起，阿克肖诺夫宣布：克里米亚所有加油站暂停向平民出售燃油，仅向国有企业供应。一个拥有近200万人口的半岛，民用燃油供应被一刀切断。此前的6月，俄方当局已经在克里米亚推行“燃油凭证”制度，限制居民购油量。如今连凭证都不管用了，直接停售。分析指出，克里米亚虽曾因战事出现零星燃料短缺，但此次危机被广泛认为是俄罗斯2014年吞并克里米亚以来最严重的一次。
这不是孤立的空袭，而是一场精心策划的后勤绞杀战。
时间往前推几天，打击就已经开始了。6月18日至19日，乌克兰国防军袭击了克里米亚的铁路桥。6月19日，乌军又打击了北克里米亚运河上的一座铁路桥和多个俄军军事设施。6月20日夜间，乌军袭击了赫尔松州 Henichesk 海峡的一座公路桥。这些桥梁都是俄军从克里米亚向南部战线运送军事物资的关键通道。
乌克兰国防部长费多罗夫6月17日已经把话挑明了：“克里米亚正在被无人机孤立。在不久的将来，克里米亚半岛将变成一座岛屿。”乌军无人系统部队司令布罗夫迪更直白地对路透社说：“我们会隔离克里米亚，制造出让任何军事人员或国防工业人员都难以继续留在克里米亚的条件。”
这话不是吓唬人的。
乌克兰的打击目标早就超越了军事设施，直指俄罗斯占领军赖以生存的补给线。战争研究所（ISW）在6月21日的评估中明确指出，乌军正在系统性地打击克里米亚的交通基础设施，目的是切断俄军的地面后勤补给线。乌军对刻赤海峡的持续打击，正是为了扰乱俄军在克里米亚的后勤和燃料运输。
补给线被掐断的后果，已经在战场上一个团一个团地体现出来了。
战争研究所证实，俄罗斯第337团因为弹药、燃料和食品补给全面停止，已从金伯恩沙嘴的阵地撤退。一个团被“饿跑”——这不是十八世纪的围城战，而是2026年高技术战争的现实。金伯恩沙嘴的俄军阵地长期遭到乌克兰无人机袭扰，补给车队几乎不敢靠近。如今琼哈尔大桥被炸，克里米亚方向的物资完全断流，第337团若不撤退，只能坐以待毙。
更大的撤离已经在酝酿。乌克兰游击运动“Atesh”6月14日爆料，俄罗斯黑海舰队正计划将其剩余指挥机构从塞瓦斯托波尔转移到新罗西斯克。一些军官不等正式命令，已经开始处理家当、转移家属。Atesh的判断是：“按照局势的发展速度，未来几个月可能成为占领军自战争爆发以来在克里米亚最困难的时期。”
塞瓦斯托波尔的伪当局已经宣布从6月22日起实行新安全措施：禁止公众聚集，公共交通限时运营，停止车辆轮渡运营。一些前往克里米亚度假的俄罗斯人惊讶地发现自己已经离不开了——铁路和轮渡均已停止，开车的话又加不到足够的汽油。有民众在乌克兰情报部门截获的电话中抱怨：“我怎么去看医生？”燃料被优先供应给占领军和政府部门，平民只能靠黑市高价油勉强维持。