沈斐的回应，至少传递了一个积极信号：乐道品牌认知的扭曲或者误解，已经引发了乐道管理层的关注。他同时也给出了实打实的解决方案——下半年新增1000座换电站，渠道拓展200-300个点位，用更密集的基建和服务，去夯实“家庭首选”而非“廉价替代”的定位。但品牌认知的塑造，或许不是一场演讲或一次访谈就能完成的。车宇世界认为，乐道需要的是时间，是更多独立于蔚来体系的、属于自身的品牌故事和用户口碑。当有一天，人们提起乐道，第一反应是“那辆对家人特别友好的大空间电动车”，而不是“那辆便宜的蔚来”，这顶帽子或许才算真正摘掉。车宇世界认为，从另一个角度看，沈斐的“较真”其实是好事。如果一个品牌对坊间调侃毫不在意，或者避而不谈，那才真正失去了向上的动力或者改变的决心。这条路可能注定漫长，但必须走。 沈斐驳斥买不起蔚来才买乐道 买不起蔚来才买乐道，这话到底对不对？乐道总裁沈斐回应了