1956年1月，台北松山机场，蒋纬国专机突然起飞，塔台马上察觉出事了，对飞行员一顿劝告，四架战机紧急升空拦截，但还是让他跑了。
 
1956年1月7日清晨，台北松山机场常规值守流程照常运转，停机坪角落停放着一架专属蒋纬国的塞斯纳轻型飞机，日常由专人看管，固定警卫轮班值守，没有相关调度通知，这架飞机不允许启动滑行。
 
当日凌晨，韦大卫带领两名同伴借试机名义取得警卫信任，提前完成油料加注与整机检查，趁警卫短暂离开办公区域，三人快速进入机舱启动引擎。
 
引擎持续运转的声响很快传到机场塔台，值守人员立刻对照当日飞行调度清单核对，清单中没有这架专机的起飞报备记录，塔台工作人员当即判定出现突发状况，通过无线电持续呼叫机舱人员。
 
通话初期，塔台工作人员反复告知对方立即切断动力返回停机坪，告知擅自驾机离场所对应的处置规定，后续又以规劝口吻沟通，称只要落地不会追究责任，多次劝导过程中，机舱内没有听从指令，持续推动飞机向跑道滑行。
 
飞机离地升空后，塔台第一时间向北部桃园、新竹两处空军基地传递拦截指令，两处基地同步拉响战备警报，四架喷气式战机完成整备、快速升空，沿专机飞出的航线展开追踪拦截。
 
喷气式战机飞行速度远高于这架螺旋桨小型专机，地面指挥判定短时间内就能追上目标，同步给拦截战机下达靠近喊话、迫使其折返的指令。
 
驾驶专机的韦大卫清楚战机的速度优势，当日空域云层密集，能见度有限，他全程压低飞行高度，避开高空开阔空域，依靠低空云层遮挡机身信号，多次变更飞行路线，没有沿直线向外海飞行，短暂途经阳明山区域上空后转向台湾海峡方向。
 
追击的喷气式战机受低空云层与复杂地形限制，无法持续贴近小型飞机，低空飞行存在撞击山体、丧失操控稳定的风险，只能在中高空范围跟随，难以完成近距离拦截迫降操作。
 
塔台的无线电劝导始终没有中断，不同值守人员轮番切换频道沟通，持续给出妥协条件，机舱内不再回应任何呼叫，专心维持低空航线向前飞行。
 
四架战机分段保持距离跟飞，几次尝试调整航线切到专机前方进行拦阻，都被低空变向操作躲开，伴随飞机逐步靠近海峡中线，两岸空域交界处置规则限制战机持续跨海追击，地面指挥只能命令战机在近海空域盘旋警戒，放弃继续追赶。
 
专机彻底脱离战机拦截范围后，持续向大陆福建沿海飞行，途中避开海上巡逻舰艇活动区域，抵达福建南安上空后，驾驶员摆动机翼传递和平回归信号，最终在农田区域平稳迫降。
 
事后台北相关部门核查整件事，专机严密安保流程出现多处漏洞，看守警卫轻信口头试机说辞、机库管理登记存在疏漏，飞行调度预警机制没能提前制止滑行起飞，空军拦截受天气与空域规则制约，没能完成拦阻任务，这件事也让当地相关防务、机场管理流程开展全面整改。