一座是大家熟悉的南京南站，15台28线，候车大厅5.8万平方米，过去十几年一直是江苏高铁站的"天花板"。另一座是正在浦口林场片区拔地而起的南京北站，16台30线，候车大厅12万平方米——面积直接翻倍。按最新进度，站房主体混凝土结构2026年6月底封顶，2027年10月将和北沿江高铁同步投运。
路径一：走南京站，借道仙宁线+宁宣高铁+上元门过江隧道
这条链条稍微绕一点，得拆开看。仙宁联络线大家平时不太注意，它其实是连接南京南站和仙林站的铁路联络线，全长22.577公里，设计时速160公里，主要承担沪宁城际和宁安高铁之间的跨线客车通行。
路径二：走仙林站，借道仙宁线+七乡河过江通道
这条更聪明。仙宁线在仙林站和七乡河过江通道相交——七乡河位于南京四桥和龙潭长江大桥之间，是长江大桥之后南京第二座公铁两用过江通道，铁路部分规划四线：两线给京沪铁路货运外绕，两线给客专联络。