6月23日，广西公共资源交易中心挂出一份招标公告——柳州至广州铁路梧州至桂粤省界段的可行性研究服务正式启动。
加上今年3月10日已经启动的广东段可研招标，意味着柳广铁路梧州至广州段全线可研和初测工作现在已经全面铺开，按目前节奏，十五五期间开工是大概率事件。
柳广铁路广西段（也就是柳州至梧州铁路）2022年9月全线开工，2026年1月6日已经进入铺轨阶段，目前铺轨累计完成248公里，全线铺轨已过半，计划2026年底建成通车。
问题来了——广西段通了，如果广东段不动，列车开到梧州就是"断头路"，路网功能和运输能力直接打对折。这种"倒逼"效应，是广东段这两年明显提速的真正推手：2024年9月做货运量预测专题，2026年1月进了广东省区域协调发展专项资金安排计划，3月广东段可研招标，6月梧州至省界段可研招标——节奏越来越密。
简单说几个关键数字，你就明白它的分量：
总长度约453公里，自柳州进德站引出，经来宾、贵港、梧州入粤，过肇庆、佛山到广州
梧州至广州段新建正线约260公里，设计时速160公里，双线国铁I级客货共线
具备开动力集中型动车组和双层集装箱列车的条件——后者是关键，意味着能拉外贸货柜