小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11 这次YU7 GT浙赛自动驾驶跑出的成绩还是很厉害的。

之前纽北那条超长多弯赛道跑完，不少人对这套智驾有疑问，现在对比下来就能理清逻辑，不是系统能力有限，只是纽北工况过于极端。换到浙赛常规赛道，同一套系统无人工干预直接冲进SUV总榜11名。

人和AI最大的区别在于持续稳定性，人连续多圈驾驶后注意力会下降，操作容易出现偏差，但整套智驾系统不会产生疲劳，全程走线节奏保持统一。四十万左右的车型，纯自动驾驶跑出这个排位，整体实力看得见。

车企把智驾放到赛道测试不只是展示性能，赛道里各类极限过弯、高速转向的场景数据，都会反向优化日常道路的辅助驾驶逻辑。用高难度赛道打磨底层算法，日常通勤遇到突发路况时，车辆处理逻辑也会更稳妥。

愿意投入资源用赛道验证量产车智驾的品牌不多，沉下心打磨底层技术，长期来看对用户日常出行是实实在在的提升。