第四届链博会正在召开。链博会可不是卖铁链子的博览会，而是“国际供应链促进博览会”。供应链是最近几年全球工业界和资本市场里的最热词，因为现代产业已经高度细分，很少有哪个产品可以闭门造车自己从原料到产品全部搞定。最典型的就是航空业了，一架A320这种级别的飞机，需要上万家企业为它生产从铝材到芯片到油漆的各种材料。结果，这几年有人高喊脱钩断链，稍微有点风吹草动，供应链就真断了。真断了真难受，还是译航空为例，现在各家主机厂都面临供应链不稳定带来的交付困难。要疏导供应链，离了谁都离不了中国，所以这第四届链博会，吸引了无数大佬前来。在航空领域，恰好是空客，最早在中国建立供应链，并且越链越长。1985年我国引进第一架空客飞机，同年中航工业成为空客的零部件转包商。现在，国内有超过两百家企业为空客提供大大小小的部件，从中航西飞给A320系列提供机翼，到中航沈飞负责A220飞机的前机身、中机身、后桶段、尾锥和舱门等大部分机身工作份额。除了中航工业这个空客最重要的合作伙伴，还有做飞机结构件的西子航空和生产航空座椅的航宇嘉泰这样的细分企业。更有生产铝板的诺贝丽斯这样的圈外很少有人知道的独角兽企业。共赢互链，是不可逆转的大势所趋。