国铁头条【31.2亿！跨海高铁轮渡工程迎新进展】6月22日，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程6艘跨海轮渡船舶设计招标公告发布。

根据招标公告：

1、招标条件

新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程已由国家发展和改革委员会《关于新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程可行性研究报告的批复》(发改基础(2025)1727号)批复立项。建设资金来自国铁集团自筹资金，广东省人民政府、海南省人民政府财政资金及银行贷款。出资比例为全资。招标人为海南铁路有限公司。

2、项目概况

项目起自在建的广湛高铁湛江北站，向南经湛江雷州市、徐闻县后，新建跨海轮渡工程跨越琼州海峡，接入海南环岛高铁海口站。琼州海峡南北两岸新建高铁港，两港各新建6个3万吨级客滚泊位，南港新建2个检修泊位，配置6艘3万吨级双向航行客滚船。

陆上里程132.3公里、桥梁比73.8%，通过轮渡工程采用“人过海”方式跨海。共设车站7座，其中新建车站4座。同步建设本项目至湛江西联络线、新建徐闻存车场、适应性改造三亚动车所等。

3、招标范围

新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程6艘跨海轮渡船舶全过程设计工作，包括但不限于初步设计(含技术规格书、主要设备清单、全船外观效果图、总布置图、基本结构图、典型剖面图、静水力曲线或数据、型线图等)、详细设计、变更设计、完工设计等全过程设计及概预算编制、船舶手册编制、投资梳理(如有)等相关工作，不含生产设计。主要工作内容如下：

工程总投资399.73亿元，其中船舶购置费31.2亿元。

据悉，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（以下简称“湛海高铁”）位于我国大陆最南端的雷州半岛，线路北起湛江市，向南经雷州、徐闻至海口，是全国高速铁路网“八纵八横”之包（银）海通道的组成部分。

本项目北端连接合湛高铁、江湛铁路及广湛高铁，南端以高铁轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁连通。本项目建成后将与既有粤海铁路、沿线公路共同构成雷州半岛进出海南岛综合运输通道。项目陆上部分设计时速350公里，轮渡部分采用“人乘船过海”方式跨海，过海时长约1.5小时。

正线工程新建雷州北站、龙门西站（越行站）、徐闻南站（轮渡站）、海口北站（轮渡站）4座车站，引入既有车站4座：湛江北站、湛江西站、徐闻站和海口站。

2025年12月，国家发展改革委以《关于新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程可行性研究报告的批复》对本工程可行性研究报告进行了批复。