为什么说全域自研能力，是零跑C系列成为经典的底气所在？
什么样的能力，才能支撑一款车穿越市场周期，成为真正的经典？央视《对话》节目把演播室搬进零跑金华工厂，在生产线旁找到了答案：全域自研。
零跑65%核心零部件自研自制，覆盖整车架构、电池、电驱、座舱、辅助驾驶系统等关键领域。陈伟鸿在工厂看到的，不只是一条生产线，而是一家车企把命门握在自己手里的底气。朱江明在采访中说，核心部件必须自己研发制造，才有可能更快迭代，给用户持续更好的体验。技术自主，才能对用户的长期体验真正负责。
正是这种自研能力，让持续迭代成为可能。焕新的全新C系列带来四大体验升级：配备前排双零重力座椅加FSD减振器；激光雷达版配备车位到车位领航辅助；三款纯电版本起步续航突破630km，搭配250KW大功率快充；C10、C16搭载60英寸AR-HUD，采用DLP技术。以往高端车型专属的配置，全面下放到20万内价位段，靠的正是自研带来的成本掌控力。
这套自研体系的价值，在市场数据里得到直接验证。零跑C11与同时期上市的新势力品牌走过了截然不同的路，那些品牌有的已成为历史，C11直到2026年仍保持月均5000辆的稳定销量，穿越了行业公认的新车死亡谷。而这种稳定性，正是用户用行动投票的结果。陈伟鸿在节目中说到，5年80万辆，背后是80万个家庭反复对比、长期使用后给出的认可。
在技术快速迭代的新能源时代，经典不是等出来的，而是造出来的。全域自研让零跑拥有了对核心技术的掌控权，这种掌控权最终转化成用户能真实感知到的价值：更快的迭代节奏、更好的配置性价比、更稳定的产品口碑。当一家车企真正把命门握在自己手里，它为用户创造持续价值的能力就有了坚实根基。